[发明专利]用于燃料泵的排放

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种燃料泵，更特别是涉及润滑油从燃料泵排放，该燃料泵特别是在用于内燃机的共轨燃料系统中使用的那些泵等。

背景技术

燃料泵利用油或其它类似流体(这里称为“润滑流体”)，用于封闭在泵壳体内的运动部件的润滑。在具有油润滑下端的传统燃料泵中，例如那些共轨燃料系统中利用的那些，油通过加压供应装置提供给燃料泵，并排放出泵壳体的从动端。通常，壳体的该端与发动机的前壳体或后壳体配合。因此，排出燃料泵的油返回到发动机盘。

每个泵通常具有安装在延伸出泵壳体的中央凸轮轴上的从动齿轮。凸轮轴通常安装在轴承轴颈上。从动齿轮通过直接或间接连接到发动机驱动系/曲轴的配合驱动齿轮驱动。为了允许油排放出燃料泵，孔在泵壳体内钻制。孔的放置必须在凸轮轴的轴承轴颈直径的外部。通常，孔钻制在凸轮轴的右侧、左侧或下方。多种尺寸和位置限制会造成孔靠近从动齿轮和配合驱动齿轮的齿的啮合定位。

泵壳体内的排放孔的高度确定发动机关断之后保留在泵壳体内的油或润滑流体量(“池水平”)。泵壳体内的润滑流体的一些水平对于部件在泵启动过程中的冷却是希望的。由于经济规模，相同的泵可以在不同发动机上利用。燃料泵在这些不同发动机上的每个上的定位可以变化。例如，虽然在一些发动机上，燃料泵可以安装在竖直位置上，在其它发动机上，燃料泵会需要安装成使得燃料泵从竖直位置顺时针或逆时针转动。这种情况会造成排放孔定位在希望的池水平以下。因此，将出现比泵壳体内的润滑流体的希望池水平低的情况。排放孔的较低位置还增加了会沉入泵壳体的下部的任何碎屑将流出较低的排放孔并进入驱动和从动齿轮的齿的啮合部的可能性。

2000年9月5日授权的美国专利No.6,112,726(“Saito等人”)是与燃料泵相关的现有技术的例子。Saito等人的图7-8公开一种封装在壳体155内的燃料泵111。此壳体155的下壁具有排放通道158，排放通道将润滑剂排放返回到储油器160。不利的是，Saito等人的排放位置增加了壳体内的碎屑堵塞排放的可能性。需要更好的设计。

发明内容

根据本发明的一个方面，公开一种燃料泵。该燃料泵可包括壳体、第一柱塞设备和可转动地安装在壳体内的凸轮轴。凸轮轴具有第一端和第二端，并可限定从第一端延伸到第二端的孔口。凸轮轴可包括操作地连接到第一柱塞设备的第一界面。

根据本发明的另一方面，公开一种燃料系统。该燃料系统可包括发动机，其包括多个燃料喷射器、操作地连接到发动机的驱动齿轮、操作地连接到燃料喷射器的燃料共轨以及燃料泵，该燃料泵包括壳体、操作地连接到共轨的第一柱塞设备、可转动地安装在壳体内的凸轮轴以及从动齿轮。凸轮轴可具有第一端和第二端，并且可限定从第一端延伸到第二端的孔口。凸轮轴可包括操作地连接到第一柱塞设备的第一界面。驱动齿轮可布置在泵壳体外部，并可安装在凸轮轴的第二端上，并与驱动齿轮啮合。

根据本发明的另一方面，公开一种提供用于燃料泵启动的润滑流体池水平的方法。该方法可包括在燃料泵的壳体内聚集润滑流体，经由进入端口接收聚集润滑流体到凸轮轴的孔口内，并将聚集润滑流体排放出孔口的出口端口。凸轮轴可转动地安装在燃料泵内，并可具有第一端和第二端。孔口的进入端口可布置在凸轮轴的第一端处，并且出口端口可布置在凸轮轴的第二端处。

附图说明

图1是根据本发明的教导构造的燃料泵的一种实施方式的透视图；

图2是图1的燃料泵的横截面图；

图3是图1的燃料泵的从动端的侧视图；以及

图4是利用图1的燃料泵的共轨燃料系统的示意图。

具体实施方式

现在参考附图，并特别参考图1，示出了根据本发明构造并总体由附图标记100标示的示例性燃料泵的一种实施方式的透视图。虽然以下详细描述和附图针对共轨燃料系统中利用的燃料泵100作出，本发明的教导可用于其它类型的燃料系统内的燃料泵，在这些燃料系统中希望对于希望的部件润滑而在燃料泵(壳体102)内提供润滑流体池的水平。

现在参考图1-3，燃料泵100可包括壳体102、可转动地安装在壳体102内的凸轮轴104和操作地连接到凸轮轴104的一个或多个柱塞设备106(图2)。

壳体102可包括形成封闭燃料泵100的多个内部部件的结构的一个或多个连接部件。壳体102可包括能够接收从壳体102的外部供应的润滑流体(LF)的一个或多个入口103。在一种实施方式中，润滑流体可以是通过润滑供应管线212从发动机202供应的油(见图4)。