[发明专利]一种散热风扇用回油结构有效
申请号: | 201310330228.2 | 申请日: | 2013-07-31 |
公开(公告)号: | CN103398019A | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
发明(设计)人: | 谢宏华 | 申请(专利权)人: | 鑫贺精密电子(东莞)有限公司 |
主分类号: | F04D29/063 | 分类号: | F04D29/063 |
代理公司: | 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 | 代理人: | 罗晓聪 |
地址: | 523000 广东省东莞市横沥*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 散热 风扇 用回油 结构 | ||
1.一种散热风扇用回油结构,其包括:基架(1)、安装于基架(1)上的轴承(2)、定子(3)、扇叶(4)以及与扇叶(4)配合的转子(5),其中,转子(5)位于定子(3)外围,该基架(1)中部成型有向上凸起且中空的中心柱(11),所述轴承(2)安装于该中心柱(11)内,扇叶(4)通过一转轴(42)配合轴承(2)设置于基架(1)上,其中,转轴(42)与轴承(2)稳定配置,且该扇叶(4)的轮毂(41)盖设于基架(1)上;
其特征在于:
所述基架(1)的中心柱(11)上安装有一回油架(6)及与回油架(6)相配合的绝缘环片(7),所述的回油架(6)中部设置有一与所述中心柱(11)上端匹配的安装孔(61),该安装孔(61)的内壁形成有凸伸的环形凸肋(62),该环形凸肋(62)下端还成型有向下凸伸的凸环(63),该凸环(63)下端与所述的绝缘环片(7)相抵靠;所述的绝缘环片(7)固定于中心柱(11)上端,并与轴承(2)的上端面抵触,且该绝缘环片(7)架设于所述转轴(42)外围;基架(1)的中心柱(11)与轴承(2)之间形成第一间隙(101),轴承(2)与转轴(42)之间形成第二间隙,第一间隙(101)和第二间隙通过的回油架(6)、绝缘环片(7)及转轴(42)与扇叶(4)接触部分配合阻挡形成数条循环的回油流向通道,并通过该回油流向通道将扇叶(4)转动后甩出的油脂回流至轴承(2)中。
2.根据权利要求1所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述转轴(42)中与扇叶(4)接触部分的下端设置有环槽(421),所述绝缘环片(7)的内沿伸入该环槽(421)中,令中心柱(11)与轴承(2)之间的第一间隙(101)及轴承(2)与转轴(42)之间的第二间隙通过绝缘环片(7)阻挡形成一构成所述回油流向通道的第一回油流向通道。
3.根据权利要求2所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述的凸肋(62)中均匀设置有多个贯穿的第一回油孔(621),而凸环(63)上均匀设置有多个第一回油开口(631)。
4.根据权利要求3所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述的扇叶(4)的轮毂(41)中部设置有用于与所述转轴(42)装配的安装部(411),该安装部(411)外围还设置有一环形阻挡部(412),其中,安装部(411)外侧置于绝缘环片(7)上方,并与绝缘环片(7)形成有第三间隙(103),环形阻挡部(412)与回油架(6)之间形成第四间隙(104)。
5.根据权利要求4所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述绝缘环片(7)沿其内沿向外沿的方向开设有数个条形孔(71)。
6.根据权利要求5所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述轴承(2)的上端、外侧面、下端面分别设置有第一、二、三回油槽(21、22、23),该第二回油槽(22)与中心柱(11)内壁形成所述的第一间隙(101),且第一回油槽(21)及第三回油槽(23)的底部为倾斜面。
7.根据权利要求6所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述的中心柱(11)上端面设置有数个与所述轴承的第一回油槽(21)配合的第四回油槽(1181),该第四回油槽(111)的底部为倾斜面。
8.根据权利要求7所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述轴承(2)与转轴(42)之间的第二间隙、所述的第三间隙(103)、回油架(6)的第一回油开口(631)、中心柱(11)上端面的第四回油槽(111)、所述中心柱(11)与轴承(2)之间的第一间隙(101)组合形成构成所述回油流向通道的第二回油流向通道,该第二回油流向通道通过中心柱(11)上端面的第四回油槽(111)连通所述的第一回油流向通道。
9.根据权利要求7所述的一种散热风扇用回油结构,其特征在于:所述轴承(2)与转轴(42)之间的第二间隙、所述的第三间隙(103)、所述的第四间隙(104)、回油架(6)的第一回油孔(621)、中心柱(11)上端面的第四回油槽(111)、所述中心柱(11)与轴承(2)之间的第一间隙(111)组合形成构成所述回油流向通道的第三回油流向通道,该第三回油流向通道通过中心柱(11)上端面的第四回油槽(111)连通所述的第一回油流向通道。
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