[发明专利]一种跨高低频宽带板式动力吸振器

说明书

技术领域

本发明属铁道路轨技术领域，尤其涉及高架桥无砟轨道板吸振阻尼性能控制技术领域。

背景技术

在桥梁上无砟轨道板轨道，由于其特殊的支撑条件，其强烈的振动不仅引起沿线的环境振动，同时对无砟轨道板破坏较大。目前，桥梁减振一般是在轨道板下安装隔振弹簧,如中国专利申请CN1236144C,如图5所示。图5中11为轨道板，12为扣件系统，13为隔振弹簧。该种减振措施存在隔振不理想,轨道板寿命短,维护成本高的缺点。

发明内容

鉴于现有技术的以上缺点，本发明的目的是提供一种跨高低频宽带板式动力吸振器，使之克服现有技术的以上不足,尤其是提高设置在桥面上无砟轨道板上轨道板的吸振阻尼性能。

实现本发明目的采用的手段是：

一种跨高低频宽带板式动力吸振器，设置在桥面上无砟轨道板上增加轨道板的吸振阻尼性能,在每块无砟轨道板的两根钢轨之间平行设置两个阻尼吸振单元;所述吸振阻尼单元具有中间低频吸振器300和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层200构成,约束层100上立置定向翼板110;阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构;四个多重约束阻尼条十字形地与中间低频吸振器(300)相连接;多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度;所述中间低频吸振器由刚性质量板310、弹簧320和阻尼机构组成，刚性质量板的四个侧立面放置在围板340四周的阻尼槽350中，阻尼槽中填有阻尼液330。所述阻尼层200采用高阻尼弹性材料构成。

采用本发明的结构，从形状来看，跨高低频宽带板式动力吸振器又可分为五个子系统，即中间低频吸振器和四周四个多重约束阻尼系统，且这四个约束阻尼系统为非对称结构。将跨高低频宽带板式动力吸振器刚性连接在轨道板上，当列车经过轨道时，将引起轨道板和桥梁的振动，低频吸振器主要用来抑制桥梁的振动，轨道板振动将带动四个高频吸振器振动，由于高频吸振器为高阻尼密频结构，所以能抑制轨道板所有共振频率下的振动，并能抑制由轨道板传递至底座板的振动，从而实现抑制钢轨、轨道板、桥梁以及沿线的环境振动。

附图说明：

图1是本发明的安装结构示意图。

图2是本发明中间低频吸振器和四周四个多重约束阻尼条构成阻尼系统的整体结构外观图。

图3是图2的局部剖视图。

图4是中间低频吸振器的剖视图。

图5是现有技术示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的构造作进一步的详述。

结合图1、图2和图3可看到。本发明一种对称式宽带板式动力吸振构造，在每块无砟轨道板2的两条轨道之间平行设置两个吸振阻尼单元1，其中轨道板与吸振器之间采用刚性连接。吸振阻尼单元具有中间低频吸振器和四个多重约束阻尼条,各阻尼条由约束层100、阻尼层200构成,约束层100上设置有定向翼板110，阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构。四个多重约束阻尼条呈中心对称地与中间低频吸振器300相连接。多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度。中间低频吸振器由刚性质量板310、弹簧320和阻尼机构组成，刚性质量板的四个侧立面放置在围板340四周的阻尼槽350中，阻尼槽中填有阻尼液330。所述阻尼层200采用高阻尼弹性材料构成。翼板可依据具体情况设置多个。

由图4可看到，中间低频吸振器300为具有刚性层310和阻尼弹性材料320构成的夹层结构。阻尼层200采用高阻尼弹性材料构成。

实际安装时，中间低频吸振器和约束层与无砟轨道板固连，可采用螺栓固连方式或水泥（或其它粘合剂）粘合的方式固连。