[发明专利]一种汽车整流器装配固定结构及装配固定方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车整流器的装配方法，尤其是一种汽车整流器装配固定结构及装配固定方法。

背景技术

现有Ford系列3G整流器是由端盖负极板、正极板、支架、垫布、B+螺杆、螺母、两种铆钉、绝缘垫和正负单管组成。其装配方法步骤如下：

（1）在正负极板分别压装上正负单管；

（2）在负极板组件上压装两种铆钉（长铆钉和短铆钉）；正极板组件上压B+螺杆；

（3）在负极板组件上装配垫布；

（4）在负板组件上装配正极板组件和绝缘垫；

（5）铆接绝缘垫的铆钉；

（6）组件上装支架；

（7）在支架上装两种有铆钉；

（8）在两种铆钉上装有锁紧螺母；

（9）焊接正单管、负单管；

（10）最后检验、包装。

现有结构因有两种铆钉，存在错装的风险，且成本采购和管理成本较高；需要先铆接正极板和绝缘垫，工序较多，制造成本增加；且存在因铆接时仅一点固定，再装支架时不易装配，效率低。

发明内容

本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种汽车整流器装配固定结构及装配固定方法。该方法一是减少物料种类；二是减少工序、提高效率；三是降低成本。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车整流器装配固定结构包括负极板、正极板、塑料支架、B+螺杆、锁紧螺母、长铆钉、绝缘垫和正单管、负单管，其特征在于：在原绝缘垫的位置上设有塑料支撑，在塑料支架上留有一个铆钉孔，做成新的塑料支架。

一种汽车整流器装配固定结构的装配固定方法包括以下步骤：

（1）在正极板和负极板分别压装上正单管、负单管；

（2）在负极板组件上都压装同种长铆钉，在正极板组件上压装B+螺杆；

（3）在负极板组件上装配垫布；

（4）在负极板组件直接装配正极板组件和塑料支架；

（5）在塑料支架上装有长铆钉；

（6）在长铆钉上装有锁紧螺母；

（7）焊接正单管、负单管；

（8）最后检验、包装。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：可以去除一种铆钉和绝缘垫；在组装时减少两道工序，同时避免了错压铆钉的风险和不易装配的问题，提高了效率，降低了成本。

附图说明 下面结合实施例对本发明作进一步说明。

图1为现有整流器结构示意图。 

图2为图1的剖面图； 

图3为现有产品铆完绝缘垫时的结构示意图。 

图4为图3的剖面图。

图5为现有整流器支架结构示意图。

图6为图5的剖面图。

图7为本发明整流器结构示意图。

图8为图7的剖面图。

图9为本发明整流器支架结构示意图。

图10为图9的剖面图。

图中：1是负极板，2是塑料支架，3是长铆钉，4是垫布，5是锁紧螺母，6是B+螺杆，7是正极板，8是负整流管，9是正整流管，10是绝缘垫，11是短铆钉，12是塑料支撑，13铆钉孔。

具体实施方式

参照图7、图8、图9和图10，本发明包括负极板1、正极板7、塑料支架2、B+螺杆6、锁紧螺母5、长铆钉3、绝缘垫10和正单管、负单管，先在原绝缘垫的位置上增加塑料支撑12，且留有铆钉孔13，做成新的塑料支架；然后在正极板7和负极板1上分别压装正单管、负单管；再然后在负极板1的组件上都压装同种长铆钉3，在正极板7的组件上压装B+螺杆6；其次在负极板1的组件上装配垫布4；再其次在负极板1的组件直接装配正极板7的组件和塑料支架2；然后在塑料支架2上装有长铆钉3；再然后在长铆钉3上装有锁紧螺母5；接着焊接正单管和负单管，最后通过检验、包装即可。该方法去除一种铆钉和绝缘垫；在组装时减少两道工序，同时避免了错压铆钉的风险和不易装配的问题，提高了效率，降低了成本。