[发明专利]水泥混凝土道路碎裂部位修补用环氧树脂混合物

说明书

技术领域

本发明是涉及一种水泥混凝土道路的碎裂部位修补用的环氧树脂混合物，更具体地说，涉及由10-99重量%的黏合剂和10-90重量%的骨料组成的环氧树脂混合物，其中，黏合剂由重量比为70～90%的主剂与重量比为10～30%的硬化剂所组成，主剂中包括环氧树脂、变性环氧树脂及反应性稀释剂。

背景技术

为了车辆行驶得更加安全、舒适，道路铺装时要追求表面的平坦性。并且，铺装体要能够抵抗因交通荷重的冲击而产生的磨损和剪断，在保护桥梁桥板，抵抗雨水等其他气候原因给桥板带来的损害，延长构造体的寿命等方面发挥着重要的作用。

道路表面如因车辆荷重（交通量，重型车辆），环境因素（雨，雪）等形成了损伤，又因铺装位置及荷重承载的不同，损伤的形式多种多样。这个时候如果不对损伤部位进行修补，或者修补不良，将会提高交通事故的发生率。

另外，水泥混凝土铺装体发生龟裂的情况是有一定必然性的。路面接缝就是为了人为的诱导裂缝发生在需要的地方而特意设置的。因此，水泥混凝土铺装的破损大部分发生在路面接缝的部位。构造性的破损是无法修复、需要再施工的。机能性的小型损伤只会影响道路自身机能，但是如果放任不管，损伤扩大将造成经济上及时间上的浪费，需要全面的再施工。

水泥混凝土道路铺设时，为了道路能够自由收缩膨胀而设置的伸缩缝处会因外部污染物的进入而损坏，损坏会逐渐扩大而产生碎裂现象。大部分的碎裂损伤都是因为伸缩缝中进入了小石块或非压缩性的硬质小颗粒，从而妨碍水泥混凝土道路原有的自由收缩膨胀性能。这样一来，一旦发生损伤，再加上重型车辆不断的碾压，很快就会形成更大的坑洼。

对于水泥混凝土路面的碎裂损伤，有多种形式的修补材料。其中，如聚氨酯树脂（urethane resin）等产品，其耐磨损性、粘着性、弹性优秀，但耐久性能普通，化学特性上对温度敏感，在零度以下施工困难，硬化时间久，给施工性能造成了制约。为了解决这样的问题，发明者越来越关注丙烯酸（acrylic resin），特别是甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂。

举例来说，韩国登录号为第10-0849901的专利提出了使用甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂的修补材料，这种修补材料使用MMA树脂修补断面。MMA树脂和BPO（benzyl peroxide，硬化剂）产生化学反应硬化时，会产生相当大的硬化收缩。此时会通过加入收缩减低剂来减低这种硬化收缩量，但是收缩减低剂的量加入过多的话，又会造成强度的减弱。并且水泥混凝土断面和MMA树脂修补材料层间的热膨胀系数不同，会造成龟裂问题的发生。

并且，一般来说MMA树脂修补材料使用碳酸钙（calcium carbonate）做填充材料的例子很多，这种情况下碳酸钙会吸收MMA树脂，从而造成粘度降低，流动性增加，导致损伤断面形成落差，操作性降低，表面平坦性作业的难度增加。同时，MMA树脂修补材料的配合比中，相对于硅砂，树脂的比率用量比较大，硬化后形成一定硬度，但是与损伤的混凝土相比来说强度不够，施工后因交通荷重等原因，修补部分自身会先发生破损。

因此，如果在碎裂破损部位单纯使用高分子树脂填充的方法修补，此树脂自身的缺点会给道路最重要的性质：高强度，伸缩性，强粘着性，快速硬化，耐污染性，耐气候性等带来损害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种水泥混凝土道路碎裂部位修补用环氧树脂混合物，解决如上所述的问题，制造能够同时满足高强度，伸缩性，高粘着性，硬化快速，耐污染性，耐气候性等特性的碎裂破损修补剂。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

水泥混凝土道路碎裂部位修补用环氧树脂混合物，包含：骨料1-90重量%、黏合剂10-99重量%，所述黏合剂包含：硬化剂10-30重量%、主剂70-90重量%；所述主剂包含：环氧树脂80-87重量%、变性环氧树脂7-10重量%、反应性稀释剂3-10重量%。

进一步，所述环氧树脂是选用双酚A、苯酚型酚醛、环脂肪族环氧中的一种以上。

所述变性环氧树脂是将环氧树脂与丁二烯橡胶和硅树脂中间体一起反应后制造的。

所述硬化剂选用二亚乙基三胺、三亚乙基四胺、二甲氨基甲基苯酚、甲胺、二甲胺、三甲胺中的一种以上。

所述变性环氧树脂是在环氧树脂中与丁二烯橡胶附加反应后，再与硅树脂中间体反应后制造的。

本发明中，所述丁二烯橡胶的分子末端带有两个以上的羟基，分子量为2000-3500Dalton（道尔顿）。

所述环氧树脂分子内带有两个以上的环氧化物，分子量为250-1000Dalton。