[发明专利]一种双层立体停车库

说明书

技术领域

本发明属于停车库技术领域，涉及一种双层立体停车库。

背景技术

随着汽车工业的快速发展以及人民生活水平的提高，居民的轿车保有量大幅增加，随之而来的问题是生活小区、乃至办公场所的轿车停车车位非常紧张。为了在有限停车位置上停放更多的汽车，需要在停车位置地面以上空中提供层叠停放空间，在此基础上，各式各样的立体停车库应运而生。

如中国专利所提供的一种“液压升降式立体停车库”，其专利授权公告号为CN2683770Y，该停车库包括由上侧水平方向的停车台板和前臂、后臂、地面连接件组成的四连杆机构，四连杆机构在传动系统的作用下，使停车台板运动，从水平状态运动到与地面形成一定的斜角，实现存取车操作。

上述结构停车库的优点是结构简单、造价低，但需要倒车入库，要求道路较宽，不太适合在小区等狭窄道路上搭建，使用范围有一定的限制。并且，这类停车库在无车辆停放时，无法临时让出空间以供正常道路通行所用。

发明内容

本发明的目的是针对现有的停车库所存在的上述问题，而提出了一种上下车位层存取车互不干扰，对道路宽度要求较低，且能适时让位的双层立体停车库。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种双层立体停车库，设置在一停车台上，包括停车板、前转臂、后转臂和驱动机构，后转臂相对于前转臂设置在停车板的内侧，后转臂和前转臂的上下两端均分别与停车板和停车台转动连接，其特征在于，所述的驱动机构与前转臂连接，用于驱动前转臂绕其与停车台的铰接点转动，后转臂上设有当前转臂从停车位置向停车库内侧方向转动时使停车板翻转立起的联动机构。

在上述的一种双层立体停车库中，所述的后转臂为竖立驱动缸，竖立驱动缸的缸体与停车台转动连接，活塞杆与停车板转动连接。联动机构用于调节后转臂的自身长度，上述联动机构为竖立驱动缸本身，回缩活塞杆调节自身长度来配合前转臂将停车板立起。

在上述的一种双层立体停车库中，所述的停车台与前转臂和后转臂之间均设有固定支座，固定支座与停车台固定连接且与上述前转臂和后转臂一一对应转动连接，前转臂与对应固定支座连接的一端设有一延长段，上述停车台、驱动机构、延长段及固定支座设置在地面下方，驱动机构与延长段连接以驱动前转臂转动。

在上述的一种双层立体停车库中，所述的驱动机构为翻转驱动缸，其缸体与停车台转动连接，活塞杆与延长段转动连接。

在上述的一种双层立体停车库中，所述双层立体停车库还包括挖设在车位下方的沉降坑，沉降坑内设有用于控制停车台升降的升降装置，沉降坑的坑口处设有活动盖板。

在上述的一种双层立体停车库中，所述的升降装置为若干竖直设置的升降驱动缸，升降驱动缸固定在沉降坑的底部，其活塞杆与停车台连接。

在上述的一种双层立体停车库中，所述的停车台呈“U”型，沉降坑的坑口形状与停车台形状相同且竖直方向对应设置。

在上述的一种双层立体停车库中，所述的前转臂和后转臂与对应固定支座连接的连接点处于同一水平高度。

与现有技术相比，本双层立体停车库的上下车位存取车互不影响，通过控制翻转驱动缸可调整停车板的位置，起到上层停车的作用；翻转驱动缸和竖立驱动缸配合控制停车板的倾斜角度，又能起到路边围栏作用，提高停车资源利用率和具备暂时让位功能。挖设沉降坑后又可在本停车库未停放车辆时，完全隐藏至地底，不影响地面正常通行。

附图说明

图1是本双层立体停车库的结构示意图。

图2是停车库处于停车库状态时的侧视图。

图3是上层车位出入库时前后转臂向外侧倾斜的示意图。

图4是本双层立体停车库中的停车板立起的结构示意图。

图5是本双层立体停车库沉降至沉降坑时的示意图。

图6是坑口处活动盖板的结构示意图。

图中，1、停车台；2、停车板；3、前转臂；31a、延长段；4、后转臂；5、翻转驱动缸；6、竖立驱动缸；7、升降驱动缸；8、地面；9、沉降坑；91、坑口；92、活动盖板；10、固定支座。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本双层立体停车库包括停车板2、两根前转臂3和两根后转臂4，每根前转臂3对应一个驱动机构，两前转臂3分设在停车板2的两头靠近车库外侧处，两后转臂4分设在停车板2的两头靠近车库内侧。本实施例中，停车位与道路轴线平行，定义靠近路边的一侧为停车板2外侧，另一侧为内侧。