[发明专利]电磁开关及起动机

说明书

本发明提供电磁开关及包括电磁开关的用于起动发动机的起动机。电磁开关包括壳体、静端子及动端子。静端子固定于壳体。动端子能在第一状态和第二状态之间运动。静端子及动端子中至少一个包含有铜合金材料，铜合金材料包含碲及镍。当动端子位于第二状态时，通过静端子及动端子的电流不小于150安培。本发明的静端子及动端子不但容易制造而且不易发生触点熔焊。

技术领域

本发明涉及用于起动发动机的起动机，尤其涉及电力的起动机。同时，本发明还涉及可用于起动机的电磁开关。

背景技术

众所周知，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。大体上说，起动机的整个起动包括：直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开。起动机的通断动作由电磁开关控制。电磁开关一般包括两个静端子及一个动端子，动端子相对于静端子运动，实现将两个静端子电连接和断开，从而控制起动机的电路的通断。起动机包括磁场（定子）和电枢（转子）。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流起动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，起动电流通常150安培以上，甚至达到数千安培。因此，电磁开关的静端子及动端子在电连接的瞬间需要经受强大电流的冲击，很容易产生局部高温，有的情况下会造成静端子和动端子材料粘连，或称为触点熔焊（contactwelding）。如果发生触点熔焊，静端子和动端子材料粘连，则电路不能断开，高达数千安培的电流会持续地流过电磁开关，最终导致电磁开关甚至整个起动机因过热而烧毁。

从中国发明专利公开第CN103094010A号可以参阅到起动机及其电磁开关的有关现有技术。其中，针对避免触点熔焊的发生，公开了改进的技术方案。然而，仍然存在改进的空间。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是防止电磁开关发生触点熔焊，防止起动机因过热而烧毁。

为解决上述技术问题，本发明的一方面提供电磁开关，其包括：

壳体；

静端子，其固定于所述壳体；及

动端子，其能在第一状态和第二状态之间运动；当所述动端子位于所述第一状态时，所述动端子断开与所述静端子的电接触；当所述动端子位于所述第二状态时，所述动端子电接触所述静端子；

其中，所述静端子及所述动端子中至少一个包含有铜合金材料，所述铜合金材料包含碲及镍。

可选地，所述铜合金材料包含按重量计0.2%～1.0%的碲及0.5%～3%的镍；优选地，所述铜合金材料含有按重量计0.2%～0.6%的碲、1.0%～1.5%的镍；可选地，所述铜合金材料包含按重量计0.1%～0.5%的磷。

可选地，所述铜合金材料含有按重量计0.1%～0.3%的磷、0.1%～0.25%的铁、0.15%～0.3%的锌及0.01%～0.1%的稀土。

可选地，所述静端子包括触头部及杆部，所述触头部与杆部以所述铜合金材料一体形成，或者所述触头部由所述铜合金材料制成而所述杆部由其他材料形成。

可选地，所述壳体设置接触室，所述动端子及所述静端子的所述触头部位于所述接触室中，所述静端子的所述杆部通过所述壳体延伸到所述壳体外。