[发明专利]日行灯控制装置的安装操作方法

说明书

技术领域

 本发明涉及一种机动车的日间灯控制装置的安装方法，具体的讲是一种日行灯控制装置的安装操作方法。

背景技术

本申请为了配合申请人的自有专利‘日行灯控制装置’而申请的，因机动车的开关控制模式，有控制正极和控制负极两种，两种方式的接线方式错误，将导致日行灯控制装置不能正常工作。

申请人的发明专利为：一种日行灯控制装置，由外盒、A继电器、B继电器、电源线、进线、负极线、出线组成，其特征是，外盒的里面封装两个继电器，分别为：A继电器和B继电器，B继电器的公共端引出一根电源线，A继电器的公共端、A继电器和B继电器的电磁线圈的一端三端并联并引出一根进线， A继电器和B继电器的电磁线圈的另一端连接并引出一根负极线，A继电器的常开端与B继电器的常闭端连接并引出一根出线。

发明内容

本发明目的在于提供一种日行灯控制装置的安装操作方法，具有满足机动车的正控制和负控制的日行灯正常转变的功能。

本发明是以如下技术方案实现的：一种日行灯控制装置的安装操作方法，可灵活安装于开关为正极控制或开关为负极控制的机动车上

A) 应用在开关为控制正极的车辆上，其步骤如下：

第一步：把电源线与车辆的电源总开关的正极输出线连接；

第二步：把负极线与车辆的负极线或日行灯的负极线连接；

第三步：把日行灯的正极线剪断，开关这端为一号线，日行灯那端为二号线；

第四步：把进线与一号线连接，出线与二号线连接；

所述的电源总开关关闭时，电源线的电压为零，日行灯关闭。所述的电源总开关打开后，电能由电源线经B继电器的常闭端输送到出线，日行灯点亮。

夜间骑行时，开关开到原位置灯、近光灯、防雾灯的开启位置时，A继电器、B继电器的电磁线圈吸合，B继电器的常闭端断开，A继电器的常开端吸合，电能由开关到进线经A继电器的常开端输送到出线，日行灯恢复到原有位置灯、近光灯、防雾灯的功能。

白天当所述的开关关闭后，A继电器、B继电器的电磁线圈断开，A继电器的常开端断开，B继电器的常开端复位，电能由电源线经B继电器的常闭端输送到出线，日行灯恢复作用。

B) 应用在开关为控制正极的车辆上，其步骤如下：

第一步：把电源线与车辆的负极线或日行灯的负极线连接；

第二步：把负极线与车辆的电源总开关的正极输出线连接；

第三步：把日行灯的负极线剪断，开关这端为一号线，日行灯那端为二号线；

第四步：把进线与一号线连接，出线与二号线连接；

所述的电源总开关关闭时，电源线的电压为零，日行灯关闭。所述的电源总开关打开后，电能有出线经B继电器的常闭端回路到电源线至车辆的负极线，日行灯点亮。

夜间骑行时，开关开到原位置灯、近光灯、防雾灯的开启位置时，A继电器、B继电器的电磁线圈吸合，B继电器的常闭端断开，A继电器的常开端吸合，电能由日行灯到出线经A继电器的常开端回路到进线，最终由开关回路至车辆的负极线，日行灯恢复到原有位置灯、近光灯、防雾灯的功能。

白天当所述的开关关闭后，A继电器、B继电器的电磁线圈断开，A继电器的常开端断开，B继电器的常开端复位，电能由进线经B继电器的常闭端回路到电源线，日行灯恢复作用。

所述的日行灯可以为：位置灯、近光灯、防雾灯。

本发明的有益效果：采用上述结构，具有使原灯光一物两用，并且借助原开关便可直接控制原负载和日行灯的功能，节约资源，并且满足机动车的正控制和负控制的日行灯正常转变的功能。

具体实施方式

一种日行灯控制装置的安装操作方法，可灵活安装于开关为正极控制或开关为负极控制的机动车上

A) 应用在开关为控制正极的车辆上，其步骤如下：

第一步：把电源线与车辆的电源总开关的正极输出线连接；

第二步：把负极线与车辆的负极线或日行灯的负极线连接；

第三步：把日行灯的正极线剪断，开关这端为一号线，日行灯那端为二号线；

第四步：把进线与一号线连接，出线与二号线连接；

所述的电源总开关关闭时，电源线的电压为零，日行灯关闭。所述的电源总开关打开后，电能由电源线经B继电器的常闭端输送到出线，日行灯点亮。