[发明专利]一种液电式汽车紧急制动防误踩加速踏板装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车紧急制动时防止驾驶员误踩加速踏板的液电控制装置。

背景技术

当汽车紧急制动时驾驶员容易误踩加速踏板，由此引起的行车事故越来越多，很不安全。而目前的汽车结构设计，无法防止此类误操作带来的不良后果。

发明内容

为解决汽车紧急制动时易误踩加速踏板的现有技术缺陷，本发明特提出一种液电式汽车紧急制动防误踩加速踏板装置。

为此，本发明的技术方案为：一种液电式汽车紧急制动防误踩加速踏板装置，包括加速踏板、制动踏板，其特征在于：在加速踏板上设有液力误踩联动装置，所述液力误踩联动装置由推杆、活塞缸、膜片、控制阀、储液罐组成；推杆的一端与设在加速踏板上的铰接轴连接，推杆的另一端与活塞缸的活塞铰接；活塞缸的缸体上方设有储液罐，缸体与储液罐之间设有控制阀；缸体内设有膜片，膜片外侧设有助力电机线路通断开关，缸体右端与助力电机线路通断开关相应位置设有助力电机线路触点，助力电机线路触点的一端与汽车蓄电池的低压回路串接，助力电机线路触点的另一端与助力电机相连，助力电机上设有电机减速器，电机减速器通过拉线与制动踏板臂相连。

有益效果：

本发明在无须改变驾驶员操作习惯的前提下，利用本能条件反射，及时有效地避免紧急情况下欲踩制动踏板却误踩加速踏板而导致的行车事故的发生。该装置遵循常规操作，结构简单，成本低廉，制动准确无误，可有效避免紧急制动时误踩加速踏板而引起的行车事故，提高了汽车的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中标号为：1、加速踏板；2、铰接轴；3、制动踏板；4、推杆；5、活塞；6、缸体；7、控制阀；8、储液罐；9、助力电机线路通断开关；10、膜片；11、助力电机线路触点；12、蓄电池；13、助力电机；14、电机减速器；15、拉线。

具体实施方式

如图1所示，一种液电式汽车紧急制动防误踩加速踏板装置，包括加速踏板、制动踏板。在加速踏板上设有液力误踩联动装置，液力误踩联动装置由推杆、活塞缸、膜片、控制阀、储液罐组成，推杆4的一端与设在加速踏板1上的铰接轴2连接，实现加速踏板1与推杆4运动同步；推杆4的另一端与活塞缸的活塞5铰接；活塞缸的缸体6上方设有储液罐8，缸体6与储液罐8之间设有控制阀7；缸体6内中间位置设有膜片10，膜片10的右端上下位置分别安装有一个助力电机线路通断开关9，膜片10的右端中心位置设有弹簧作为支撑；缸体6右端与助力电机线路通断开关9相应位置设有两个助力电机线路触点11，助力电机线路触点11的一端与汽车蓄电池12的低压回路串接；助力电机线路触点11的另一端与助力电机13相连，助力电机13上设有电机减速器14，助力电机13及电机减速器14由助力电机线路通断开关9和助力电机线路触点11共同控制，电机减速器14通过拉线15与制动踏板3臂下端相连，以带动制动踏板3下移产生制动。当汽车紧急制动驾驶员误踩加速踏板1时，加速踏板1瞬间下移，通过铰接轴2带动推杆4使活塞5迅速右移，此时缸体6内的油压迅速增大，瞬间产生的压力大于控制阀7内阀芯的重力从而使控制阀7内阀芯（克服自身重力）向上顶起迅速关闭缸体6与储液罐8之间的通路，同时，缸体6内的油压推动膜片10克服弹簧弹力迅速右移，膜片10右端上下位置安装的助力电机线路通断开关9与蓄电池12低压回路上串接的助力电机线路触点11迅速接通，使助力电机13和电机减速器14工作，通过拉线15带动加速踏板3快速收缩，实现制动器紧急制动。而当驾驶员正常踩加速踏板1时，其过程较为缓和，油压较小，不足以使控制阀7内的阀芯（克服自身重力）向上顶起堵住缸体6与储液罐8之间的通路，此时，缸体6内油液通过控制阀7流到储液罐8内泄压，同时，由于缸体6内压力较低，膜片10不能克服弹簧弹力产生右移，当驾驶员松开加速踏板1时，加速踏板1回位，储油罐8内油液在外界大气压力作用下通过控制阀7流回缸体6内。

本发明使驾驶员在无须改变操作习惯的前提下，利用本能条件反射，及时有效地避免紧急情况下欲踩制动踏板却误踩加速踏板而导致的行车事故的发生。该装置遵循常规操作，结构简单，成本低廉，制动准确无误，可有效避免紧急制动时误踩加速踏板而引起的行车事故，提高了汽车的安全性。