[发明专利]铁道车辆用继电器盘

说明书

技术领域

本发明涉及被设置于铁道车辆对搭载于铁道车辆的电气设备进行控制的铁道车辆用继电器盘。

背景技术

铁道车辆中搭载有车辆行驶所需的制动器、门开闭装置、空调设备等各种电气设备。控制它们的继电器盘对来自各种电气设备的输入电信号进行处理，基于处理结果对各种电气设备输出指令电信号。

以往的铁道车辆用继电器盘在板状基盘上分别设置有多个与各种电气设备进行连接的连接器、切换对各种电气设备的指令信号的继电器、被输入来自各种电气设备的输入电信号的输入基板、基于来自输入基板的信号进行计算处理的计算处理基板以及基于来自计算处理基板的信号对各种电气设备输出指令电信号的输出基板。

继电器盘上所设置的多个输入基板进行用于将来自各种电气设备的电输入信号转换为适合于计算处理的形式的预处理。由于在铁道车辆中伴随着要操控的电气设备的状态变化的噪声大会成为问题，所以在输入基板中噪声对策成为问题。虽然输入基板的输入部的构成会根据输入信号的种类的不同而发生变化，但这次对数字输入进行研究。

为了应对铁道车辆的规格的复杂化，计算处理根据继电器的组合而实现，因此使用了能够以软件的变更来进行极细规格变更的IC、LSI等半导体电路。

然而，半导体电路与继电器电路相比存在着不耐噪声的问题，所以期望针对由操控大功率的铁道车辆中所搭载的电气设备产生的噪声的对策。以往，作为噪声对策，公开了在模拟滤波器组合了数字滤波器的例子（参照专利文献1）。

伴随着近年来的铁道车辆规格的复杂化，所使用的电气设备的种类也在增加，被安装于继电器盘的各种基板的数量也在增加，并且与电气设备输入输出的连接器的管脚数也在增加。若电气设备的种类增加则继电器的输入输出关系变得复杂化，引线的布线容易变得繁琐。现状为该布线操作（特别是，束住引线进行整理的操作、对继电器的焊接操作）依赖于熟练工的手工操作。不过，在多数基于手工操作的结线操作中会产生一定的比例不良情况。特别是铁道车辆总是施加振动，所以存在最初良好的焊接因老化而变得不合格的情况。

特别是将以表示各种电气设备状态的来自各种电气设备的高电压（100V～200V）输入的状态电信号转换为适合于半导体内的计算处理的低电压的输入基板的输入部会因电阻网发热和车辆特有的温度变化，元件的安装不合格、焊接不合格明显化，伴随此的噪声导致的误动作也成为问题。

计算处理基板的规格根据放置继电器盘的车辆的种类、列车内的位置等而发生变化。由此，需要变更按放置各继电器盘的各个车辆进行计算处理的计算处理基板的规格。以往，以继电器的组合进行计算处理，所以在基板上设置双列直插开关（DIP switch），用人工切换继电器间的连接的值来进行基板的规格变更。但是，该规格变更中也存在着由于基于人工所以不仅花费时间而且进行错误设定的可能性。

另外，当伴随着铁道车辆规格的复杂化而使用的电气设备的种类也增加时，用于控制这些电气设备的各种基板也增加，因此控制各种基板的ID的电气设备的ID管理变得繁琐。

以往，通过人工进行决定ID的双列直插开关的设定，但从设定花费时间和错误的可能性来看寻求重新设计。于是，正在研究使基板、个人计算机的ID从它们的外部决定的方案（参照专利文献2、3）。

另外，伴随着铁道车辆规格的复杂化，继电器盘的规格也复杂化，但铁道车辆中使用的装置需要设法不引起因故障导致的运转中止。

[专利文献1]日本特开2006-311761号公报

[专利文献2]日本特开平5-189102号公报

[专利文献3]日本特开平11-219231号公报

如上述所述，为了提供一种应对铁道车辆规格的复杂化的继电器盘，需要作为计算处理的元件从继电器变为半导体时必须的噪声对策、基板的ID设定的错误对策、故障对策。

于是发明人他们着眼于通过导入基于半导体的计算处理电路来实现继电器基于引线的布线数的减少，实现ID设定的自动化，由此实现双列直插开关的设定工时的减少。以通过实现这些优点来实现在制作继电器基盘时的工时的大幅减少为目的，正在进行研究开发。作为其结果，达到能够减少布线数、布线工时、设定操作，实现构成简化，且能够提高维护性，进而能够实现重量减少的可靠性高的本发明所涉及的铁道车辆用继电器盘的开发。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够减少布线数、布线工时、设定工时的可靠性高的铁道车辆用继电器盘。