[发明专利]用于排气歧管支架的定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接定位装置，更具体的说是涉及一种用于排气歧管支架的定位装置。

背景技术

排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部分设有进气法兰。在排气歧管的法兰上，为了用于连接隔热罩，需要在法兰上焊接支架。且排气歧管的连接管上也需要焊接支架。由人工将支架焊接在法兰上时，由于法兰和支架会发生移动，需将支架进行固定，以便于焊接。由于排气歧管的结构不规则，需要从不同方向对支架进行定位。现有的支架定位装置，其定位杆在支撑管内时不能取出的，其只能适用于一种结构的支架的定位，适用面不广。

发明内容

本发明提供一种用于排气歧管支架的定位装置，其定位杆可从不同方向对支架进行定位，适用面广。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

用于排气歧管支架的定位装置，它包括定位杆和套在定位杆外的支撑管，所述的定位杆的一端活动连接有夹紧装置，所述的定位杆的另一端固定有止动杆，所述的支撑管的两端分别设置有第一卡槽和第二卡槽。

现有的支架定位装置，其定位杆在支撑管内只能移动，不能取出，导致其只能适用于一个方向的支架的定位。在本发明中，从这方面做了改进，将夹紧装置与定位杆活动连接，使得夹紧装置可从定位杆上取下，即定位杆可从支撑管内取出，从支撑管的另一个管口穿进去，即可从不同方向对支架进行定位，扩大了适用面。

更进一步的技术方案是:

还包括第一支撑件和固定在第一支撑件上的第二支撑件，所述的第一支撑件和第二支撑件之间形成夹角，该夹角大于90度且小于180度，所述的支撑管固定在第二支撑件上。

所述的夹角大于130度且小于160度。

所述的第二卡槽呈“7”字形或“T”字形。

所述的支撑管设置有第二卡槽的一端位于第一支撑件和第二支撑件形成的夹角内。

所述的夹紧装置通过螺纹连接在定位杆上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的夹紧装置活动连接在定位杆上，使得当取下夹紧装置时，定位杆可分别从支撑管的两端穿进去，即定位杆可从不同方向对支架进行定位，扩大了适用面。

2、本发明的结构简单，便于操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中的标号为：1、第一支撑件；2、第二支撑件；3、定位杆；31、止动杆；4、夹紧装置；5、支撑管；51、第一卡槽；52、第二卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例]

如图1所示的用于排气歧管支架的定位装置，它包括定位杆3和套在定位杆3外的支撑管5，所述的定位杆3的一端活动连接有夹紧装置4，所述的定位杆的另一端固定有止动杆31，所述的支撑管5的两端分别设置有第一卡槽51和第二卡槽52。

由于定位杆3可从支撑管5的两个管口穿进去，即支撑管5的两端要分别设置第一卡槽51和第二卡槽52，以根据定位杆3的具体方向利用第一卡槽51或第二卡槽52对定位杆3进行固定。定位杆3穿在支架的孔内，对其做初步定位，夹紧装置4可采用夹钳的结构或其他结构对支架进行固定。

由于不规则的法兰的结构限制，还包括第一支撑件1和固定在第一支撑件1上的第二支撑件2，所述的第一支撑件1和第二支撑件2之间形成夹角，该夹角大于90度且小于180度，所述的支撑管5固定在第二支撑件2上。

所述的夹角大于130度且小于160度。

所述的第二卡槽52呈“7”字形或“T”字形。

所述的支撑管5设置有第二卡槽52的一端位于第一支撑件1和第二支撑件2形成的夹角内。

第二卡槽52位于第一支撑件1和第二支撑件2形成的夹角内，即第二卡槽52相对于第一卡槽51，其位置低于第一卡槽51。当定位杆从第二卡槽52穿进支撑管5内时，要固定定位杆3，第二卡槽52要呈“7”字形或“T”字形。

所述的夹紧装置4通过螺纹连接在定位杆3上，采用螺纹方式连接，便于取下夹紧装置4。

如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。