[发明专利]一种汽车发电机用整流桥支架

说明书

技术领域

本发明涉及一款汽车发电机用整流器DH001B的整流桥支架结构，尤其是一种汽车发电机用整流桥支架。

背景技术

汽车发电机用整流器桥支架是整流器上主要的导电连接和固定支撑部件，组装成整流器时会将桥支架焊接二极管后与正极板一起固定在电机端盖上，为保证二极管和整流器能持续稳定的工作，就需要保证支架、极板和端盖连接牢固，避免在高温或振动时松动，否则整流器会因紧固松动而造成虚接或者因振动造成二极管引线断掉而失效，从而造成整个整流器失效，发电机功能丧失。目前，现有的一款汽车发电机用整流器DH001B整流桥支架，材质为PPS，厚度4.5毫米。采用高温模注塑成型，外形为半圆不规则形状，上面有三处整流器装配孔（连接整流器和端盖紧固）不含绝缘垫，三处锁罩盖的螺纹孔内设有螺母，六处二极管焊接引线结构，六处定子线连接结构，四处端子引线结构。此产品使用PPS材料，有一定的强度和刚性，在锁罩盖的螺纹孔内需要注塑螺母，否则PPS材料太脆，螺杆拧紧会将锁紧部位撑裂，失去紧固效果；PPS材料高温后仍有收缩，产品装配后会因为产品收缩造成紧固松动而引起整流二极管高温烧坏，从而导致汽车发电机功能丧失，车辆不能正常行驶。

发明内容

本发明主要目的在于克服已有技术的不足，提供一种汽车发电机用整流桥支架。该支架基体采用PA66材料、紧固部分采用BMC材料、成型时无需进行铜螺母的埋入，大大降低了成本。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车发电机用整流桥支架，包括支架、整流器装配孔、二极管焊接引线结构、定子线连接结构、端子引线结构，其特征是：在整流器装配孔内设有绝缘垫，锁罩盖螺纹孔为不含螺母的螺纹孔。所述的绝缘垫采用BMC材料注塑成型，绝缘垫设计成防转和防脱的结构。所述的支架基体采用PA66材料制作。

由于采用上述技术方案，本发明的有益效果是： 

（1）首先该整流器桥支架紧固点做成绝缘垫BMC材料注塑成型（二次注塑），这样设计的优点在于增加紧固强度。其次，该整流器在紧固过程中会受到一些外力的作用，PA66材料的优良韧性可有效降低应力集中或者材料刚性太强而造成的产品开裂或断裂不良出现，在支架和端盖紧固之后无刚性应力存在，产品在使用过程中会更加稳定。此种结构有效避免了因紧固不足而造成整流二极管或电机的失效出现。

（2）新结构的整流器桥支架基体采用PA66材料、紧固部分采用BMC材料、成型时无需进行铜螺母的埋入，与之前的全部使用PPS相比，在保证散紧固功能更加优良的前提下材料成本降低了55%，工时也大大降低。

 

附图说明 下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明状态下的汽车发电机用整流器DH001B桥支架图。

图2为本发明状态下BMC绝缘垫板的结构图。

图中,1.二极管焊接引线，2.定子线，3.锁罩盖螺纹孔，4.整流器装配孔，5.端子引线结构。

具体实施方式

参照图1和图2中，本发明包括支架、整流器装配孔4、二极管焊接引线1结构，定子线2连接结构，端子引线结构5，支架基体采用PA66材料制作，在整流器装配孔内设有绝缘垫，锁罩盖螺纹孔为不含螺母的螺纹孔。成型时将BMC材料制作的绝缘垫以镶件的形式进行注塑成型， BMC材料制作的绝缘垫设计成防转和防脱的结构。