[发明专利]一种新型旋转斜楔

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车冲压模具技术领域，尤其是一种旋转斜楔结构。

背景技术

旋转斜楔常用于汽车覆盖件的后序模具中。考虑到零件成形后存在负角，无法取出零件，在大型汽车覆盖件模具的侧翻边整形模中，有时会设置旋转斜楔。以下介绍其基本结构和工作原理，传统旋转斜楔的基本结构如图7所示，核心部件是旋转轴本体3，它也是侧翻边整形模的工作部分，斜楔滑块4在上模，工作下行，让旋转轴到位以完成侧翻边整形；驱动气缸7的作用是工作完毕，让旋转轴回位，以取出工件；其工作原理：通过驱动气缸7工作将旋转轴本体3旋转到工作位置，斜楔滑块4由机床带动下滑，通过驱动块5角度驱动与下模型面进行工作，开模后气缸7带动旋转轴3回到自由状态。

这种传统旋转斜楔存在的不足是加工、维修困难。由于旋转轴本体3外形为圆柱面，是重要的滑配面，精度要求高，同时内形一部分是侧翻边（整形）的工作部分，精度要求同样也高，需要精度好的专用机床才能完成加工。目前，大多数汽车模具厂家还不具备这一加工条件。如果旋转轴本体3损坏，几乎无法修复，只能重做。

发明内容

本发明的目的是提供一种方便加工和维修、实用性强、节省材料、结构简单、利于推广应用的新型旋转斜楔。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种新型旋转斜楔，整体设置在下模座内，该新型旋转斜楔包括旋转斜楔本体、固定连接在旋转斜楔本体两端的旋转轴、设置在旋转斜楔本体底部的下滑动块、与下滑动块一端连接的气缸、设置在下滑动块底部的滑动导板；所述旋转斜楔本体上侧设置有镶块式的侧翻边整形凸模；两旋转轴凸出旋转斜楔本体两端端面的部分分别定位在由旋转轴上固定板和旋转轴下固定板组成的旋转轴孔中，所述旋转轴下固定板固定连接在下模座上，所述旋转轴上固定板通过紧固件固定连接在旋转轴下固定板的上表面；所述下滑动块包括下部滑动面、上部水平滑动面及上部倾斜滑动面，所述上部水平滑动面为下滑动块上表面且为水平状，所述上部倾斜滑动面也为下滑动块上表面且为倾斜状，所述上部倾斜滑动面与上部水平滑动面远离气缸一侧衔接并逐渐向下并向外倾斜，所述下滑动块远离上部倾斜滑动面一端与气缸的活塞推杆连接；所述旋转斜楔本体底部装有与上部水平滑动面或上部倾斜滑动面相配合的斜楔导板；所述滑动导板固定在下模座上；所述气缸的活塞推杆向右移动带动下滑动块相对滑动导板向右移动，使得旋转斜楔本体底部的斜楔导板由下滑动块的上部水平滑动面滑至上部倾斜滑动面，两旋转轴带动旋转斜楔本体相对下模座沿逆时针方向转动；所述气缸的活塞推杆向左移动带动下滑动块相对滑动导板向左移动，使得旋转斜楔本体底部的斜楔导板由下滑动块的上部倾斜滑动面滑至上部水平滑动面，两旋转轴带动旋转斜楔本体相对下模座沿顺时针方向转动而复位。 

本发明的进一步技术方案是：所述下模座的底部凸台上安装水平下限位块和倾斜下限位块，水平下限位块的上表面为水平状，倾斜下限位块的上表面为倾斜状，倾斜下限位块上表面的倾斜角度与下滑动块上部倾斜滑动面的倾斜角度相等；旋转斜楔本体底部的斜楔导板支撑在上部水平滑动面上时，水平下限位块配合上部水平滑动面一起支撑旋转斜楔本体；旋转斜楔本体底部的斜楔导板支撑在上部倾斜滑动面上时，倾斜下限位块配合上部倾斜滑动面一起支撑旋转斜楔本体。

所述旋转斜楔本体在与两旋转轴轴线平行的两侧侧壁上分别设有防止模具凸、凹模开始工作时旋转斜楔本体过度转动的前限位块Ⅰ和后限位块，下模座内侧壁分别设有与前限位块Ⅰ、后限位块配合的前限位块Ⅱ、后限位凸台。

所述旋转斜楔本体的四周侧壁分别设有导向板。

由于采用上述结构，本发明之新型旋转斜楔具有以下有益效果：

1、本发明与传统旋转斜楔不同的是，不需要外形为圆柱面的旋转轴本体，而是在旋转斜楔本体前后设有两旋转轴，由两旋转轴来带动旋转斜楔本体运动；在旋转斜楔本体上设置有镶块式的侧翻边整形凸模，这样容易维修和更换模具，因此本发明相对传统旋转斜楔其结构得到简化，把复杂的旋转轴本体转化为相对简单的零件，机械加工工艺性得到改善，减少加工工时和难度，该模具结构对一般模具企业具有普适性，达到了使旋转斜楔在大型汽车覆盖件模具中的广泛应用；

2、传统旋转斜楔结构中旋转轴本体既要满足旋转动作，又要充当侧翻边整形的工作部分，其材料为价格较高的合金铸铁GM246，本发明结构中旋转斜楔本体与侧翻边整形凸模分开，旋转斜楔本体只需要采用一般的材料HT300制作而成，两者材料单价差超过6元/kg，大大节约了材料成本；

3、本发明旋转轴与侧翻边整形凸模不做成一体，侧翻边整形凸模单独作成一块，方便维修、更换、加工，实用性强。