[发明专利]一种抗铲除防涂覆渔业船舶标识漆

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶涂料，特别涉及一种抗铲除防涂覆渔业船舶标识漆及其制备方法。

背景技术

随着渔业结构的深入调整和渔业内外部环境的变化，我国渔船管理进入了一个矛盾凸显期，新老问题交织，内外矛盾叠加，突出表现在：1.渔船安全生产条件仍比较差，安全形势比较严峻；2.渔船违规现象仍比较严重，维护渔业生产秩序面临很大压力；3.涉外渔业违规事件逐年上升，给国际渔业合作和国家外交大局带来不利影响。为了改善这种状况，需要对渔船进行规范管理。渔船标识是渔船规范管理的外在标志，是渔船管理最基础的工作。如果所有渔船按统一规范标示船名号、船籍港，悬挂船名牌，可以避免许多不必要的麻烦，最大限度地保护渔民的合法权利。

目前所使用的渔船标识漆多为氯化橡胶防腐漆、醇酸或热塑丙烯酸底色面漆及字体漆，该油漆体系不耐污、易损伤、易老化，每年船主都必须修补涂覆防腐漆，重新涂覆底色面漆及字体漆，有的船主甚至一年两次进厂维修，每次都需重新标识，不但费时费力费钱，另一方面，随着油漆用量的增加，不但增加了生产厂家的能耗，更增加了VOC向环境中的排放。如果防腐漆及标识漆只涂一次却可使用多年，不但可以减轻渔民的经济负担，同时具有巨大的环境效益。

专利申请CN200810147980.2公开了一种适用于复合耐磨涂层材料中聚氨酯改性环氧树脂的制备工艺，用官能度为2、平均相对分子量为1200～2200的聚醚二元醇与预热备用的甲苯二异氰酸酯或二苯基甲烷-4，4’-二异氰酸酯反应合成聚醚二元醇聚氨酯预聚体，备用；选取经过预脱水处理的双酚A型E-44或E-51环氧树脂中的其中一种，备用；按照聚醚二元醇聚氨酯预聚体与环氧树脂为15～70∶100的质量比经过加聚反应而形成聚氨酯改性环氧树脂。采用本工艺得到的聚氨酯改性环氧树脂，与备件基体的粘接强度高、柔韧性和抗冲击性好，可完全不用邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯等增塑剂，少用或不用聚硫橡胶、液体丁腈橡胶等增韧剂，既解决了普通环氧树脂柔韧性不好的问题，同时节约了生产成本。由于其应用领域的限制，聚氨酯改性环氧树脂中聚醚二元醇聚氨酯预聚体与环氧树脂比例为15～70∶100，不能有效地抵抗船体经常发生的碰撞、刮擦，即抵抗人为铲除的效果比较弱，如果提高聚氨酯预聚体的比例，会降低涂层防腐性能以及降低后续涂层的附着力。

专利申请CN200910305155.5提供浪溅区海洋钢结构超厚膜防腐涂层，该超厚膜涂层由底漆、面漆和罩面面漆组成，所述底漆为双组分环氧，固化剂为胺类，所述面漆为A、B双组分，所述罩面面漆为双组分丙烯酸面漆、双组分氟碳面漆或有机硅面漆中的其中一种。本发明用于保护海洋钢铁设施在浪溅区的严酷环境中，可以安全服役30年以上，具有极高的应用价值，且面漆采用厚膜环氧，1～2道即可达到施工厚度，简化了施工工艺，降低了施工费用。该体系所采用的聚氨酯改性环氧树脂没有明确聚氨酯预聚体与环氧树脂比例，也未述及抗铲除性能，其罩面清漆起到抗老化性能，不具备防涂覆功能。

专利申请CN201110094365.1本发明公开了一种防涂鸦耐磨聚氨酯面漆，它含有单独包装组份A、组份B、组份C，用时按规定的重量份配比混合均匀即可使用。组份A：由FEVE氟树脂、防涂鸦树脂、分散剂、防沉剂、补强剂、纳米复合材料、流平排布剂、消泡剂、醋酸丁酯组成；组份B：六亚甲基二异氰酸酯；组份C：醋酸丁酯、环己酮、丙二醇甲醚醋酸酯混合组成。本产品具有如下优点：1.优选FEVE氟树脂、防涂鸦树脂，漆膜耐候性好、防涂鸦性能高；2.添加纳米复合材料，增加涂膜的防涂鸦性能，莫氏硬度和耐磨性好；3.优选补强剂，提高防涂鸦性能；4.优选流平排布剂，使粉料在涂膜规则的排布，提高漆膜防涂鸦性能。该体系采用三组分含氟聚氨酯体系，未涉及体系配套效果。

发明内容

本发明目的是针对上述渔业船舶生产条件特点和对标识漆抗铲除抗涂覆的特殊要求，提供了一种渔业船舶标识漆及其制作方法。该涂层（自船舶钢板表面至涂层外表面空气接触面）由超薄抗铲除防腐底漆、耐磨底色面漆、抗铲除字体漆、高效反光漆、防涂覆罩光清漆组成，应用于渔船标识的涂刷，可以达到抗铲除、抗涂覆、具有夜间人为识别的效果。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种抗铲除防涂覆渔业船舶标识漆，由超薄抗铲除防腐底漆、耐磨底色面漆、抗铲除字体漆、高效反光漆、防涂覆罩光清漆组成。

所述超薄抗铲除防腐底漆为聚氨酯改性环氧防腐体系，防止钢制底材生锈、腐蚀，与底材附着良好，提供抗铲除功能，膜厚为25～50微米。为达到上述目的，抗铲除防腐底漆包含A、B双组分。