[发明专利]一种分离式车载电脑系统无效
| 申请号: | 201310310968.X | 申请日: | 2013-07-16 |
| 公开(公告)号: | CN104298305A | 公开(公告)日: | 2015-01-21 |
| 发明(设计)人: | 何志强 | 申请(专利权)人: | 何志强 |
| 主分类号: | G06F1/16 | 分类号: | G06F1/16 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 分离 车载 电脑 系统 | ||
技术领域
本发明涉及平板电脑、车载电脑以及车联网领域。
背景技术
平板电脑是一种小型、方便携带的个人电脑,以触摸屏作为基本的输入设备。它拥有的触摸屏(也称为数位板技术)允许用户通过触控笔或数字笔来进行作业而不是传统的键盘或鼠标。用户可以通过内建的手写识别、屏幕上的软键盘、语音识别或者一个真正的键盘。平板电脑存在的问题:1.因为便携型的原因,对平板电脑重量和体积的限制,平板电脑的性价比比传统电脑低。2.电池容量小,续航时间存在瓶颈。
车载电脑是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温、抗尘、抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品。能实现所有家用电脑功能,支持车内上网、影音娱乐、卫星定位、语音导航、游戏、电话等功能,同时也能实现可视倒车,故障检测等特定功能。现有车载电脑的问题是:1.一种情况是车载电脑提供大量的功能,但是用户使用复杂不方便,固定在中控台位置使用很多功能用户体验不好,大量功能闲置。2.第二种情况是导航类车载电脑提供的功能单一,主要以导航为主,功能单一,扩展性不强。3.第三种情况是平板类的车载电脑稳定性和安全性存在问题。4.因为上诉原因用户接入互联网的热情不高。
车联网,是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。现有状况:在本年度,已有900万辆配有先进导航系统、多媒体流播放、社交媒体工具以及Wi-Fi热点等技术的汽车交货,未来五年这一数字将升至6200万辆。存在的问题。1.多数中控台依旧停留在地面收音机和CD播放器的时代。2服务价格太高3.现有中控台并不适合长时间的触控操作,同时针对性的软件服务太少,对用户来说联网无必要性。
发明内容
针对上述技术背景所存在的问题,本发明创造的目的在于提供一种适合在车内使用的车载类平板电脑系统。
具体的说,将现有车载系统的模块重新组合,根据不同的需求将车载电脑的模块分别装入平板端和主机端,再通过无线或是有线的方式连接起来。
平板端因为模块减少,重量更轻、厚度更薄,在用户手持使用时得到更好的用户体验。
可根据实际需要使用一套或是一套以上硬件和软件系统,保证系统的安全性,同时保证扩展型和娱乐性,如同时使用单片机开发和安卓系统,同时拥有2块显示屏,一套系统保证基本功能和安全性,另一套系统保证扩展功能和娱乐型。
不影响后端的机箱体积、实体按钮的配置,不影响整个车载电脑系统的安全以及性能,在硬件配置上所受限制会比现有平板电脑更小,可以提供比平板更强大的性能。
因为平板端和主机端是以无线或是有线的方式连接,那么前端平板端有一定的活动空间,不仅驾驶用户可以使用,在驾驶用户不使用或是需要其他用户帮助使用时,车内其他用户也可以方便使用车载电脑,提高了车载电脑的实用性。
附图说明
图1为传统的中控台示意图。
图2为分离式车载电脑系统在中控台中的结构示意图。
图3为分离式车载电脑系统模块结构示意图。
图4为分离式车载电脑系统使用两套硬件和软件在中控台中的示意图。
具体实施方式
如图2所示本发明分离式车载电脑分为平板端和主机端,然后通过无线或是有线的方式连接。
如图3所示根据不同的需要,可将车载电脑的各个模块分别装入主机端和平板端,如平板端可以装入重力感应设备、摄像头等,其他模块如处理器、存储器、主板、外接接口等装入主机端。
如图4所示根据具体车辆的使用需要,可使用一套或是一套以上软件和硬件系统。一套系统为传统车载电脑系统,提供安全、稳定的基本车载电脑功能,一套系统使用平板的主流系统,提供扩展型的应用和服务。
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