[发明专利]人力交通工具智能变速机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速机构，更具体地说，它涉及一种人力交通工具智能变速机构。

背景技术

传统的人力交通工具运作均靠人体左右腿交替踩踏转动前齿轮（大牙盘），再通过链条将动力传递至变速器（一般在后轮）进行转速变换，从而驱动后轮转动令人力车前进，在前进过程中往往需要根据路况等的不同而进行变速。现有技术中人力车变速则一般通过手部扳动变速控制杆引起传动链条在不同齿数的齿轮间移动来实现；但是变速需人工手部干预，档位不能准确地根据车速的快慢而自动变换，且掰动变速控制杆时往往需要不小的手部力量，易分散驾驶者的注意力而影响车身平衡，导致意外事故的发生，造成人身伤害。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种使用方便、安全性能高的一种人力交通工具智能变速机构。

本发明的技术方案是这样的：该人力交通工具智能变速机构，包括支架，安装在支架上的动力驱动轴和动力输出轴，所述的动力驱动轴和动力输出轴平行设置，所述的动力驱动轴是由内轴和外轴构成，外轴部分套设在内轴外围，内轴和外轴之间设有轴承，在内轴和动力输出轴之间设有等速联动的传动链条，在外轴上依次设有由小至大的多个主动齿轮组，在动力输出轴上固定设有多个由大至小的从动齿轮组，主动齿轮组与从动齿轮组之间的大小齿轮一一对应并相互啮合；所述主动齿轮组的多个主动齿轮通过设置在动力驱动轴上的两个压环压合在一起，在相邻的主动齿轮之间和主动齿轮与压环之间分别设有平面轴承；在外轴上设有沿其轴向滑动的钥匙齿轮，钥匙齿轮的外齿与主动齿轮组中的各主动齿轮的内齿啮合联动，钥匙齿轮的厚度与单个主动齿轮的厚度相适应；所述的内轴上设有牵引架，牵引架的一边固定连接钥匙齿轮，牵引架设有内套与内轴滑动配合，内套和牵引架之间设有轴承；在内轴上设有径向滑杆，在滑杆上套设有离心锤，离心锤设有第一回位拉簧，离心锤与内套之间设有拉线联动，在钥匙齿轮另一边设有第二回位弹簧。

进一步的，上述的人力交通工具智能变速机构，所述的内轴上均匀分布有三条径向滑杆，在每条径向滑杆上分别设有离心锤，各离心锤分别设有拉线与内套联动。

进一步的，上述的人力交通工具智能变速机构，所述的主动齿轮组和从动齿轮组分别设有五个相互配合的齿轮。

进一步的，上述的人力交通工具智能变速机构，所述的牵引架为三角形，设有三条拉杆与钥匙齿轮连接。

与现有技术相比，本发明提供的技术方案可实现档位切换智能化，车速加快时档位自动向高速档变换，车速下降时档位又自动向低速档回归，完全无需人工干预，双手仅需专注于转向和制动即可，比传统人力车更省心省力，也更有利于保持车辆行驶稳定。具体为：离心锤随着车速的变化拉动钥匙齿轮滑向哪一组齿轮，则哪一组齿轮就和钥匙齿轮活动轴对接，从而令交通工具的人力可以通过钥匙齿轮活动轴来带动档位齿轮组最终驱动交通工具；需要说明的是：当钥匙齿轮在离心力作用下滑向哪一组齿轮（相互啮合的一个主动齿轮与一个从动齿轮为一组齿轮），则哪一组齿轮就和钥匙齿轮活动三角轴对接，那么已对接的一组和没有对接的另外四组档位齿轮组之间必然要发生顺逆时针方向相反的圆周运动，而且档位齿轮组不能靠轴心的轴承来实现圆周运动，而是通过齿轮组之间或者主动齿轮组与压环之间的平面轴承来实现圆周运动。 

附图说明

下面接合附图中的具体实施例对本发明做进一步地详细说明，但不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明具体实施例1的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是本发明具体实施例1中离心锤分布示意图；

图中：动力驱动轴1，动力输出轴2，内轴1a，外轴1b，传动链条3，主动齿轮组4，从动齿轮组5，压环6，平面轴承7，钥匙齿轮8，牵引架9，内套10，径向滑杆11，离心锤12，第一回位拉簧13，拉线14，第二回位弹簧15，支架16。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本发明的权利要求做进一步的限制，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围内所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求保护范围内。