[发明专利]一种物流车辆实时定位方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及物流技术领域，特别是指一种物流车辆实时定位方法和装置。

背景技术

计世资讯(CCW Research)调查结果显示：通过无线通信网络技术，为用户提供导航、通信、安全救援、信息咨询、娱乐等的车载信息服务在国外产业链已经有13年历史，达到600亿美元的产值规模，已相当成熟。

传统的物流监控系统大都是基于美国的全球定位系统GPS和信息传输系统如GSM或GPRS等技术的而构造的，系统能够实现GPS定位信息在地图上的可视化，能够实现物流车辆运送过程的在途可视，方便了对物流车辆进行科学调度和有效管理，从而可以降低物流企业的运营成本。

基于GPS/GIS的监控系统结构比较复杂，最主要的缺点是它要受到国外GPS技术的限制，对系统的精准性和安全性有一定的限制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种物流车辆实时定位方法和装置，能够提高精准性和安全性。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种物流车辆实时定位方法，包括：获取北斗/GPS导航数据；根据所述北斗/GPS导航数据获取物流车辆的定位数据；在预设的GIS数字地图上显示所述定位数据。

另一方面，提供一种物流车辆实时定位装置，包括：

天线模块；

北斗/GPS收发模块，与所述天线模块相连，用于获取北斗/GPS导航数据；

串口通信模块，与所述北斗/GPS收发模块相连，用于根据所述北斗/GPS导航数据获取物流车辆的定位数据；

GIS地图显示模块，与所述串口通信模块相连，用于在预设的GIS数字地图上显示所述定位数据。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：通过获取北斗/GPS导航数据，并从中获取物流车辆的定位数据后在GIS数字地图上显示，从而实现物流车辆的实时定位可视，提高了物流监控系统的精准性和安全性，使物流运送更加透明化。本发明实施例提供的技术方案解决了现有技术受到国外GPS技术的限制，对系统的精准性和安全性有一定的限制的问题。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的物流车辆实时定位方法的流程图；

图2为图1所示的物流车辆实时定位方法中串口通信接收数据的流程图；

图3为本发明实施例二提供的物流车辆实时定位装置的结构示意图一；

图4为本发明实施例二提供的物流车辆实时定位装置的结构示意图二；

图5为本发明实施例二提供的物流车辆实时定位装置的结构示意图三；

图6为图3所示的物流车辆实时定位装置中设计GIS模块的流程图；

图7为图3所示的物流车辆实时定位装置中北斗/GPS收发模块的结构示意图；

图8为图3所示的物流车辆实时定位装置中串口通信模块的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的物流监控系统精准性和安全性较差的问题，提供一种物流车辆实时定位方法和装置。

实施例一：

如图1所示，本发明的实施例提供的物流车辆实时定位方法，包括：

步骤101，获取北斗/GPS导航数据。

北斗卫星导航系统是我国自主研制的全球卫星导航系统，与GPS全球定位系统相比，其优势在于北斗卫星导航系统的短报文通信功能和有源定位，可以实现上行和下行同时通信，便于物流车辆及时反馈信息。

在本实施例中，北斗/GPS导航数据的获取是通过串口实现的，要将北斗接收机与PC机串口相连接，且北斗接收机处于工作状态，接收机就会不断通过串口把接收到的北斗定位数据传送到PC机中，然后通过串口通信函数对串口发来的数据进行接收。串口通信接收数据的实现过程如图2所示。

在本实施例中，通过步骤101获取北斗/GPS导航数据的过程包括：首先打开串口，并配置所述串口的参数；然后所述串口中有数据接收时，自动触发数据接收事件接收所述北斗/GPS导航数据。其中，串口的参数可以包括：串口号、波特率、数据位、停止位和校验位等；由于设计的北斗接收芯片的默认波特率为9600bps，因此波特率设为9600bps，数据位、停止位和校验位分别为：8、1、无。

步骤102，根据该北斗/GPS导航数据获取物流车辆的定位数据。