[发明专利]一种液压加载装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压加载技术领域，具体地，涉及一种应用于机械零部件疲劳试验的液压加载装置。

背景技术

机械零件的疲劳寿命将直接影响整个机械产品的生命周期，随着社会经济的不断发展，人类工业化水平的不断提升，人们对待机械零件的疲劳试验越来越重视。

机械零件（包括各种机械结构件）的疲劳试验被工程研发人员广泛用于机械工业中，例如汽车、机床、工程机械等重型机械的关键核心零部件，都需要进行疲劳试验。

在疲劳试验中所使用的加载方法一般都是液压加载，因为液压加载稳定性好、可操控性强、可靠性高。传统的液压加载装置主要由液压泵和液压千斤顶通过软油管连接组成，这种传统的加载装置对于载荷数值的精确控制难以实现，并且在加载完成后难以长时间保持稳定载荷。此外，传统的液压加载装置还不能进行多种交变载荷、扭矩载荷的加载。这些都会给机械零件的疲劳试验带来误差，从而影响试验结果的精度和准确性。因此，需要新的液压加载装置来控制所加载载荷的精确数值，并且新的液压加载装置可以实现多种载荷的加载，从而保证试验的精确度。

发明内容

发明目的：本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种液压加载装置。

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种液压加载装置，包括扭矩加载单元、应力加载单元、液压回路以及测量控制单元；所述扭矩加载单元包括扭矩加载液压缸、滑块、连杆、圆盘、机架以及定心夹紧装置，扭矩加载液压缸的液压杆连接滑块，滑块同时连接连杆的一端，连杆的另一端连接圆盘的任一偏心点，圆盘一侧的中心连接机架，圆盘另一侧的中心连接和定心夹紧装置，且圆盘、定心夹紧装置以及机架的中心线三线重合；所述应力加载单元包括应力加载液压缸、转台、减速器、电机以及夹紧装置，夹紧装置设置在转台上，其中加载液压缸的液压杆和转台处于同一水平面，转台下方依次连接减速器和电机用于调节转台旋转角度；所述液压回路包括通过管路依次连接的液压油箱、液压泵、单向阀、调速阀以及三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀包括四个接口；其中第一接口连接所述调速阀，第二接口同时连接扭矩加载液压缸的有杆腔和应力加载液压缸的无杆腔，第三接口连接扭矩加载液压缸的无杆腔和应力加载液压缸的有杆腔，第四接口连接所述液压油箱；所述测量控制单元包括控制器、以及与控制器连接的位移传感器、扭矩传感器和测力传感器，其中位移传感器设置在滑块水平中心处，扭矩传感器设置在圆盘中心，测力传感器设置在应力加载液压缸的液压杆末端。

本发明中，所述定心夹紧装置包括定心钳口、定心定位台架和固定螺栓，可自夹紧的定心钳口设置在定心定位台架上，定心定位台架通过固定螺栓连接所述圆盘。

本发明中，所述夹紧装置包括定位钳口、定位台架和固定螺栓，可自夹紧的定位钳口设置在定位台架上，定位台架通过固定螺栓与所述平台连接。

本发明中，所述三位四通电磁换向阀的第二接口与扭矩加载液压缸的有杆腔的连接管路上设有第一截止阀，三位四通电磁换向阀的第二接口与应力加载液压缸的无杆腔连接的管路上设有第二截止阀。

本发明中，所述液压泵和单向阀之间的管路旁路连接所述液压油箱，在旁路上设有第一溢流阀。

本发明中，所述三位四通电磁换向阀的第四接口与液压油箱连接的管路上设有第二溢流阀。

本发明中，所述液压油箱和电机之间的管路上设有过滤器。

有益效果：本发明结合现在的传感控制技术，弥补了传统液压加载装置中，对于载荷数值的精确控制难以实现，在加载完成后难以长时间保持稳定载荷，且不能进行多种交变载荷、扭矩载荷的加载等缺陷，能够进行扭矩加载疲劳试验，稳定应力加载疲劳试验，交变应力加载疲劳试验，并能够保证试验结果的精确度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做更进一步的具体说明，本发明的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1是本发明所述的一种用于疲劳试验的液压加载装置总图。

图2是本发明中扭矩加载单元装置原理图。

图3a和图3b是本发明中扭矩加载单元中圆盘部分结构简图。

图4是本发明中应力加载单元中夹紧装置结构简图。

具体实施方式