[发明专利]汽轮机中分面密封方法及密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机中分面密封，具体是一种汽轮机中分面密封方法及密封结构。

背景技术

汽轮机本体一般分为转动部分（即转子）和相对静止部分（既汽缸、隔板、汽封等），由于汽轮机汽缸一般是分为上半和下半两部分的，上、下两半是通过螺栓来联接的，所以汽轮机中分面通常指的是汽缸上半体法兰和下半体法兰的联接面。

目前，汽轮机中分面的密封方式主要有两种，一种为金属对金属密封，另一种为密封键密封。参见图1和图4所示，汽轮机中分面的常规金属对金属密封结构是，将上半体法兰1和下半体法兰2直接对接在一起，彼此接触，二者之间会形成中分面结合间隙3，由于这种金属对金属的密封结构密封效果非常有限，在汽轮机内的压力作用下，汽轮机内的介质（蒸汽）会通过上半体法兰1和下半体法兰2之间的中分面结合间隙3从高压侧往低压侧泄露，从而极大的影响汽轮机的安全性和经济性。参见图2和图3所示，汽轮机中分面的常规密封键密封结构是，在上半体法兰1和下半体法兰2的中分面（即对接面）上分别设置相互对应的凹形密封键槽，在上半体法兰1的密封键槽内通过第一固定螺钉5将密封键4固定，密封键4的下部延伸出上半体法兰1的中分面，在上半体法兰1和下半体法兰2对接时，密封键4的下部嵌入下半体法兰2的密封键槽6内，以此使对接在一起的上半体法兰1和下半体法兰2之间形成的中分面结合间隙3形成密封，这种密封结构虽能在一定程度上形成良好的密封效果，明显优于常规的金属对金属密封结构，但其密封结构仍未能完全堵死汽轮机内介质的泄露通道，汽轮机内的介质在汽轮机内的压力作用下，通过上半体法兰1和下半体法兰2之间的中分面结合间隙3、密封键4缝隙依旧会从高压侧往低压侧泄露，从而影响汽轮机的安全性和经济性；此外，这种密封结构仅能在上半体法兰1和下半体法兰2之间中分面结合间隙3线型为直线的情况下才能很好的应用，若在上半体法兰1和下半体法兰2之间中分面结合间隙3线型为曲线或折线的情况下应用时，要求密封键的结构设计需匹配中分面结合间隙3的线型，从而使密封键结构的设计难度增大，同样，因密封键特定的结构设计使得上半体法兰1和下半体法兰2上的密封键槽具有对应的设计要求，从而进一步增大了汽轮机中分面的密封难度，可靠性低，实用性差。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种简单方便、密封可靠、实用性强，能够有效保障汽轮机安全性和经济性的汽轮机中分面密封方法，及密封结构。

本发明采用的技术方案是：一种汽轮机中分面密封方法，所述密封方法是在上半体法兰和下半体法兰的中分面结合处高压侧壁面上设置密封块，由密封块将上半体法兰和下半体法兰之间的中分面结合间隙进行封堵。

进一步的，所述上半体法兰和下半体法兰的中分面结合处高压侧壁面上设置有密封块镶嵌槽，密封块固定在该镶嵌槽内。

一种汽轮机中分面密封结构，包括上半体法兰和下半体法兰，组合在一起的上半体法兰和下半体法兰之间具有中分面结合间隙，所述上半体法兰的高压侧壁面上固定有密封块，该密封块向下延伸，封堵住上半体法兰和下半体法兰之间的中分面结合间隙。

进一步的，所述上半体法兰的高压侧壁面上设有匹配密封块轮廓的第一密封槽，密封块的上部固定在第一密封槽内。

进一步的，所述下半体法兰的高压侧壁面上设有匹配密封块轮廓的第二密封槽，密封块的下部嵌入在第二密封槽内。

进一步的，所述中分面结合间隙为直线、曲线或折线，密封块的轮廓形状对应、匹配中分面结合间隙的线型。

本发明的有益效果是：通过在上半体法兰和下半体法兰的中分面结合处高压侧壁面上设置密封块，使密封块将上半体法兰和下半体法兰之间的中分面结合间隙进行可靠封堵，当汽轮机内介质在压力作用下流动时，汽轮机内介质会使密封块紧贴上半体法兰和下半体法兰的高压侧壁面，密封块在高压侧壁面上的贴紧度与汽轮机内介质压力成正比，从而严密封堵上半体法兰和下半体法兰之间的中分面结合间隙，形成可靠、有效地优异密封效果，有效保障汽轮机的安全性和经济性；此外，它具有操作简单、方便实用等特点。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是汽轮机中分面的常规金属对金属密封结构的一种示意图（中分面结合间隙为直线）。

图2是汽轮机中分面的常规密封键密封结构示意图。

图3是图2的展开示意图。

图4是汽轮机中分面的常规金属对金属密封结构的另一种示意图（中分面结合间隙为折线）。

图5是本发明的一种结构示意图。