[发明专利]一种减小电动汽车电机驱动系统异响的控制方法及系统有效
| 申请号： | 201310304135.2 | 申请日： | 2013-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN103350644A | 公开（公告）日： | 2013-10-16 |
| 发明（设计）人： | 谢鹏;刘辉;吴刚;肖梦 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K26/04 | 分类号： | B60K26/04;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 减小 电动 汽车电机 驱动 系统 控制 方法 | ||
1.一种减小电动汽车电机驱动系统异响的控制方法，其特征在于：所述控制方法包括，
步骤一：获取油门踏板的开度；
步骤二：判断所述油门踏板的开度是否为0%；若是，则以第一扭矩驱动电机运行；其中，所述第一扭矩为10Nm～1Nm；
步骤三：获取制动踏板的开度；
步骤四：判断所述制动踏板的开度是否大于0%；若是，则控制所述电机停止运行。
2.根据权利要求1所述的减小电动汽车电机驱动系统异响的控制方法，其特征在于：所述第一扭矩为2Nm。
3.一种减小电动汽车电机驱动系统异响的控制系统，其特征在于：所述控制系统包括，
油门踏板开度检测模块，用于获取油门踏板的开度；
制动踏板开度检测模块，用于获取制动踏板的开度；以及，
主控模块，用于当所述油门踏板的开度为0%时，以第一扭矩驱动电机运行；以及用于当所述制动踏板的开度大于0%时，控制所述电机停止运行；其中，所述第一扭矩为10Nm～1Nm。
4.根据权利要求3所述的减小电动汽车电机驱动系统异响的控制系统，其特征在于：所述油门踏板开度检测模块为油门踏板位置传感器，所述制动踏板开度检测模块为制动踏板位置传感器。
5.根据权利要求3所述的减小电动汽车电机驱动系统异响的控制系统，其特征在于：所述主控模块为中央处理器、单片机或嵌入式处理器。
6.根据权利要求3至5中任意一项所述的减小电动汽车电机驱动系统异响的控制系统，其特征在于：所述第一扭矩为2Nm。
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