[发明专利]三层叠加变向斜楔机构及冲压模具和冲压方法

说明书

技术领域

本发明汽车冷冲压模具技术领域，尤其涉及侧围产品翻边斜楔机构及冲压模具和冲压方法。

背景技术

随着汽车外观变化日新月异，汽车外覆盖件的造型变化越来越大，使得产品制造难度不断提升，如对模具的动作要求越来越高。由于有的侧围产品车顶窗框处的造型要求使得模具结构在此处的翻边强度很差，图1中的产品A中CD两点距离为45mm，图2中产品B中EF两点距离为35mm，虽然两者只相差10mm，但是所涉及的工艺要求不相同。

目前，传统的斜楔机构，包括设置于下模座上的底部斜楔件，上模座上下运动时，可以驱动所述底部斜楔件前后运动，故只能实现来回两个方向的运动，只能够用于图1中CD两点距离比较大的产品A。如今侧围产品设计越来越复杂，传统填充斜楔已不能满足全部侧围产品翻边机构的设计要求，若用于图2中的产品B中，前后方向复位过程中产品与斜楔机构会产生干涉，致使产品无法取出。

因此，如何提供一种既能满足模具翻边时的强度要求，又能满足取件时产品与斜楔机构不干涉的三层叠加变向斜楔机构及冲压模具和冲压方法是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种三层叠加变向斜楔机构及冲压模具和冲压方法，既能满足模具翻边时的强度要求，又能满足取件时产品与斜楔机构互不干涉。

为了达到上述的目的，本发明采用如下技术方案：

一种三层叠加变向斜楔机构，包括第一层斜楔件、第二层斜楔件以及第三层斜楔件，所述第二层斜楔件设置于所述第一层斜楔件上且能够相对所述第一层斜楔件前后滑动，所述第一层斜楔件支撑所述第三层斜楔件，且所述第二层斜楔件套设于第三层斜楔件的外侧使得所述第二层斜楔件前后运动时能带动所述第三层斜楔件前后运动，所述第三层斜楔件能相对所述第二层斜楔件斜向运动，所述第一层斜楔件和所述第三层斜楔件设有相匹配的用于将第一层斜楔件的前后运动转换成第三层斜楔件的斜向运动的第一超程导向块和第二超程导向块。

优选的，在上述的三层叠加变向斜楔机构中，还包括：用于驱动所述第一层斜楔件前后运动的第一复位驱动部件以及用于驱动所述第二层斜楔件前后运动的第二复位驱动部件。

优选的，在上述的三层叠加变向斜楔机构中，所述第一层斜楔件上设有用于将上模座的上下运动转换成所述第一层斜楔件的前后运动的第六超程导向块。

优选的，在上述的三层叠加变向斜楔机构中，所述第一层斜楔件呈“L”型，包括相连接的横向部和竖向部，所述竖向部的上部外侧设所述第六超程导向块，所述横向部的内侧设置所述第一超程导向块。

优选的，在上述的三层叠加变向斜楔机构中，所述第二层斜楔件上设有用于将设于上模座上的驱动块的上下运动转换成所述第二层斜楔件的前后运动的第四超程导向块。

优选的，在上述的三层叠加变向斜楔机构中，所述第二层斜楔件包括左侧部、连接部和右侧部，所述左侧部和所述右侧部通过所述连接部连接，所述左侧部和所述右侧部的内侧分别设有供所述第三层斜楔件滑动的斜向导板，所述右侧板的上部外侧设所述第四超程导向块。

优选的，在上述的三层叠加变向斜楔机构中，所述第三层斜楔件的底部设有所述第二超程导向块。

优选的，在上述的三层叠加变向斜楔机构中，所述第三层斜楔件和所述第二层斜楔件分别具有工作前端，两工作前端对齐后的轮廓与产品的拟翻边形状相匹配。

本发明还公开了一种冲压模具，包括设有卸料板的上模座和具有下模芯的下模座、所述卸料板能相对所述上模座上下运动，还包括具有翻边刀的下置式斜楔件、设置于上模座下部的驱动块以及设置于所述下模座上的如上任意一项所述的三层叠加变向斜楔机构，所述下置式斜楔件与驱动块相对所述三层叠加变向斜楔机构的前、后端分别设置于所述上模座上，所述第一层斜楔件设置于所述下模座上且能够相对所述下模座滑动，所述下置式斜楔件在所述上模座的驱动下能相对所述下模座前后运动，所述驱动块与所述第二层斜楔件设有相匹配的用于将所述驱动块的上下运动转换成第二层斜楔件的前后运动的第三超程导向块和第四超程导向块；所述上模座和所述第一层斜楔件设有相匹配的用于将上模座的上下运动转换成第一层斜楔件的前后运动的第五超程导向块和第六超程导向块，所述第三层斜楔件和所述第二层斜楔件分别具有工作前端，两工作前端对齐后的轮廓与产品的拟翻边形状相匹配。

本发明还公开了一种如上述的冲压模具的冲压方法，用于对汽车侧围产品进行翻边，包括冲压步骤和取件步骤，

所述冲压步骤包括：

步骤1-1，驱动块跟随上模座向下运动，使得第二层斜楔件向前运动；