[发明专利]用于变速器的同步器

说明书

本发明公开了一种用于变速器的同步器。所述同步器包括具有换挡齿轮的套筒。同步键设置到所述齿毂从而朝着所述套筒突出。同步器锁环围绕所述齿毂的圆周而布置。变速器齿轮可自由旋转地围绕所述同步器锁环而设置并且在周向上具有朝着所述套筒的离合器齿轮。所述换挡齿轮基于相对于所述同步键的接触状态而具有不同的轮齿厚度，从而使得所述换挡齿轮与所述同步键形成接触的轮齿厚度大于所述换挡齿轮不与所述同步键形成接触的轮齿厚度。

技术领域

本发明一般地涉及一种用于变速器的同步器，更特别地，涉及这样一种用于变速器的同步器，其中套筒齿的形状被改变以减小施加到同步键表面上的压力，并且缩短套筒的运动行程，从而方便操纵杆操作，同时能够移除止动销，从而节约成本并减少同步器的重量。

背景技术

一般而言，用于变速器的同步器是同步手动变速器的一部分，该同步手动变速器通过传动机构由变速器操纵杆操纵和驱动，从而分别对设置在输入轴和输出轴上的一对传动齿轮的转速(RPM)进行同步，从而允许这对齿轮平稳啮合，由此防止变速器受到冲击。

参考图1，同步器构造为使得其齿毂2联接至齿轮轴1的齿条以与齿轮轴1一起旋转，套筒3设置为在齿毂2的轴向方向上移动。也就是说，轮齿轴向形成在齿毂2的圆周上，套筒3在其内圆周上设有换挡齿轮3a以与齿毂2的轮齿啮合，从而使得套筒3在齿毂2的轴向方向上可移动。

齿毂2在其圆周的中心处还设置有同步键4，该同步键4朝着套筒3的内圆周弹性突出并抵靠套筒3的内圆周，因此套筒3可以位于齿毂2的中心处。

齿毂2具有围绕其上部的同步器锁环5，其中同步器锁环5的内圆周在变速器齿轮的侧面上具有锥形摩擦表面5b，且在其外表面的侧面上具有同步齿轮5a。

此外，变速器齿轮6围绕同步器锁环5安装，从而使得变速器齿轮相对于齿轮轴1可自由旋转。变速器齿轮在其内圆周上具有锥形摩擦表面6b，从而该表面与同步器锁环5的摩擦表面形成摩擦接触以使同步器锁环的RPM同步，并且变速器齿轮在摩擦表面6b的面对变速器齿轮6的一侧上具有离合器齿轮6a，从而与装配到变速器齿轮的换挡齿轮3a齿啮合。

利用这种构造，当操纵变速器操纵杆时，套筒被朝着相关的变速器齿轮推动从而导致同步器锁环和变速器齿轮的摩擦表面彼此摩擦接触，从而完成它们之间的同步化。然后，当套筒进一步朝着变速器齿轮推动时，套筒的换挡齿轮与变速器齿轮的离合器齿轮啮合从而改变速度。

但是，这种常规同步器的问题在于，换挡齿轮与同步键接触的区域较为狭窄，从而增加了施加至与同步键接触的表面的压力，由此降低了换挡齿轮以及同步键的耐久性。

此外，在常规的同步器中，为了确保稳固的传动且防止齿轮脱离，将移动换挡拨叉的止动销安装至控制轴，因此其增加了成本和重量。

常规的手动变速器同步器已经在韩国专利No.10-2012-0003635的公开发表中进行了公开。

但是，该同步器还不能解决上述问题。

关于相关技术的描述仅提供用于对本发明的背景的理解，而不应当被解释为已为本领域一般技术人员所承认的相关技术。

发明内容

因此，本发明已经考虑到相关技术中产生的上述问题，并且旨在提出一种用于变速器的同步器，其中套筒齿的形状被改变以减小施加到其与同步键接触的表面上的压力，并且缩短套筒的运动行程，从而方便操纵杆操作，同时能够利用换挡齿轮形状的变化来移除止动销，从而节约成本并减少同步器的重量。