[发明专利]空气引导装置

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种用于机动车辆的空气引导装置。

背景技术

DE19741321A1已经披露了一种包括后翼的空气引导装置，该后翼可从一个收缩的休止位置运动到一个伸展的工作位置，并且反之亦然。两个可伸缩的展开元件起对该后翼进行致动的作用，这些可伸缩的展开元件被安排成在车辆的横向方向上彼此隔开一个间距、并且作用在该后翼的底侧上。此外，DE10047010C2已经披露了一种包括翼状引导元件的空气引导装置，该翼状引导元件通过多个直立的支撑板而被连接到车辆上。多个调整装置通过多个连接装置而被安排在这些支撑板与引导元件之间，通过这些调整装置，该引导元件能够调整其相对公路的迎角。此外，整合到行李箱盖中的一个空气引导壁对该空气引导装置的功能起辅助作用。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于车辆的、带多个后侧扰流器元件的空气引导装置，借助于该空气引导装置，通过一种调整就可以改善车辆就其在后桥处的输出而言的空气动力特性和驾驶性能。

根据本发明，这个目的是通过权利要求1的特征来实现的。从属权利要求包含了进一步有利特征。

通过本发明主要获得的优点在于以下事实：这种可调整的空气引导装置对车辆提供了多种最优化的空气动力特性以及在不同速度范围的一种改善的驾驶性能。

根据本发明，这是通过以下事实来实现的：该空气引导装置包括一个空气引导元件，该空气引导元件与一个扰流器元件相互作用、具有一个气流分流边缘(Abrisskante)、在该车辆上被可摆动地安排在扰流器元件的下方、并且具有从一个基本位置进入一个分流位置的一个运动过程，并且反之亦然，该运动过程与该扰流器元件的收缩运动和伸展运动是相耦合的。

根据本发明具体提供的是，该扰流器元件可通过多个相对应的驱动单元(如液压单元)而从与车身齐平的一个存放位置调整到就阻力系数而言最优化的一个位置中、并且超过一个预定义的速度就调整到一个速度位置中、并且调整到一个高速位置中，有可能的是在这个速度位置中使形成该气流分流边缘的这个空气引导元件通过调整装置而从与车身齐平的一个存放位置转移到一个已展开的分流位置。

该扰流器元件的这些单独的位置是针对这些单独的速度范围根据就阻力系数值以及后桥处的输出值而言的最大有效性来确定的。因此，根据本发明另外提供的是，该气流分流边缘至少在就阻力系数而言最优化的一个位置与直到高速位置的这个速度位置之间连续地具有一个已展开的位置。扰流器元件和气流分流边缘取决于车辆速度的这种调整确保了避免产生不利的阻力系数值并且抑制了在后桥处的提升高度。

此外，根据本发明提供的是，该液压单元包括一个提升缸、一个设定缸、以及用于该扰流器元件的一个前支架，该支架被引导在一个圆柱件上，并且该支架具有一个头部支承件，该头部支承件可以围绕一条轴线摆动以用于该扰流器元件的多个倾角设定值，该头部支承件被连接到这个设定缸上。

形成该气流分流边缘的这个空气引导元件被安排在这些液压单元之间、并且被可摆动地固持在该车辆的一个支承块中，并且该空气引导元件包括该调整装置，通过该调整装置，可以设定该空气引导元件的一个基本位置和一个作用位置以及该气流分流边缘的位置。

该调整装置具有两个耦合元件，这些耦合元件包括一个第一耦合元件，该第一耦合元件可围绕一条旋转轴线摆动、并且通过第二耦合元件的一个轴颈而被强制性地引导，该轴颈被引导在一个槽缝引导部中。为此目的，能够在该车辆的支承块上摆动的第一耦合元件借助于该轴颈而以竖直可摆动的方式被引导在第二耦合元件上。

此外，一个滚轮在该第二耦合元件的下端处被安排在其上，该滚轮在该扰流器元件的一个调整运动中可通过该后圆柱件的支承元件上的一个停止件而被加载。这个调整装置实现的情况是：在扰流器元件的提升过程中，气流分流边缘可以被致动的方式为通过至少在一个完全伸展的扰流器元件的情况下的一个随后的运动来实现一个已竖直摆动的气流分流边缘。气流分流边缘的这种竖直摆动运动优选是在扰流器元件已经达到其最终位置之前发生的。

此外，根据本发明提供的是，在该支承块与第二耦合元件之间安排了一个弹簧元件，通过该弹簧元件，所述第二耦合元件可通过一个回位旋转运动而被调整回到其初始位置中。这会在该空气引导装置的扰流器元件移回其基本位置时发生。

附图说明

本发明的一个示例性实施例在附图中示出并将在下文中进行更详细的说明。

在附图中：