[发明专利]一种隧道明挖段深基坑及设计方法无效

专利信息
申请号: 201310294581.X 申请日: 2013-07-15
公开(公告)号: CN103343549A 公开(公告)日: 2013-10-09
发明(设计)人: 杨平 申请(专利权)人: 杨平
主分类号: E02D29/045 分类号: E02D29/045;E02D17/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 410151 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 隧道 明挖段深 基坑 设计 方法
【权利要求书】:

1.一种隧道明挖段深基坑,其特征在于,基坑为在两排混凝土桩中间设置拱形通道;混凝土桩的顶端设置钢筋混凝土冠梁,混凝土桩的侧面设有锚索;拱形通道的底面为面层,面层上铺设粘结层,粘结层上铺设筋砼层,筋砼层上铺设基层。

2.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑,其特征在于,混凝土桩采用φ1000mm的钻头钻孔,用C30混凝土浇注,受力钢筋采用HRB335钢筋;冠梁为80cm*100cm;混凝土桩侧面采用4道预应力锚索锚固,长度分别为8m、9m、10m、11m,锚索竖向间距为3.5m。

3.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑,其特征在于,面层由9cm厚沥青构成;粘结层由1cm土工布构成;筋砼层为23cm厚;基层由15cm厚的C20混凝土构成;拱形通道的拱体由70cm厚的C25混凝土构成。

4.一种隧道明挖段深基坑设计方法,其特征在于,该设计方法包括以下步骤:开挖基坑两侧,挖出锚索施工作业面,锚索施工,开挖坑基中部,设置拱形通道,铺设拱形通道底面。

5.如权利要求4所述的隧道明挖段深基坑设计方法,其特征在于,预应力锚索施工与土方开挖之间相互交叉,互为因果;开挖基坑两侧要为锚索施工提供工作面。

6.如权利要求4所述的隧道明挖段深基坑设计方法,其特征在于,土方开挖必须在锚索等强张拉后才能进行施工。

7.如权利要求4所述的隧道明挖段深基坑设计方法,其特征在于,拱形通道的拱体由70cm厚的C25混凝土构成。

8.如权利要求4所述的隧道明挖段深基坑设计方法,其特征在于,拱形通道的底面为面层,面层上铺设粘结层,粘结层上铺设筋砼层,筋砼层上铺设基层。

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