[发明专利]路段拥堵预警方法及装置有效
| 申请号: | 201310294088.8 | 申请日: | 2013-07-12 |
| 公开(公告)号: | CN104282165B | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
| 发明(设计)人: | 王志强;刘海明;张友文 | 申请(专利权)人: | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967 |
| 代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司44217 | 代理人: | 郭伟刚 |
| 地址: | 518019 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 路段 拥堵 预警 方法 装置 | ||
1.一种路段拥堵预警方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1)确定预警路段的车辆数量报警阈值和车辆速度报警阈值;获取当前该预警路段上的车辆数量值和所有车辆的平均速度值;
S2)判断所述预警路段上的车辆数量值是否大于所述车辆数量报警阈值,以及所述预警路段上的所有车辆的平均速度值是否小于所述车辆速度报警阈值;若所述预警路段上的车辆数量值大于所述车辆数量报警阈值,且所述预警路段上的所有车辆的平均速度值小于所述车辆速度报警阈值,则发出预警信号;
所述预警方法还包括以下步骤:
获取预设的路段信息采集起始时间点以及预设的路段信息采集周期;其中路段信息采集时间点为从所述路段信息采集起始时间点起,经过一定数量的所述路段信息采集周期所到达的时间点;
在每个所述路段信息采集时间点获取该预警路段上的车辆数量值和所有车辆的平均速度值;
所述预警方法还包括判断该预警路段上的车辆是否停滞的步骤;所述判断该预警路段上的车辆是否停滞的步骤包括:
确定车辆停滞距离阈值以及车辆定位时间周期;车辆定位时间周期大于预警路段上所有交通指示灯指示车辆停滞持续的时间;
从车辆进入所述预警路段的时间起,每隔一定数量的车辆定位时间周期都获取该车辆的定位信息,并根据该车辆的定位信息计算出该车辆在每个车辆定位时间周期内行驶的距离;
判断在每个车辆定位时间周期内该车辆行驶的距离是否小于所述车辆停滞距离阈值;若该车辆在其中一个车辆定位时间周期内行驶的距离小于所述车辆停滞距离阈值,则判断该车辆行驶的所述预警路段处于拥堵状态。
2.根据权利要求1所述的预警方法,其特征在于,所述预警方法还包括:
获取预设的历史记录时间段;将所述历史记录时间段内每个该预警路段被判断为处于拥堵状态的时间点之前最接近的路段信息采集时间点都记录为路段信息采集历史时间点;
计算该预警路段上在所有该路段信息采集历史时间点时的车辆数量,取平均值,并记录为车辆数量历史平均值;
计算该预警路段上在所有该路段信息采集历史时间点时的车辆的平均速度值,将所得的数据再取平均值,记录为历史平均速度值。
3.根据权利要求2所述的预警方法,其特征在于,所述预警路段的所述车辆数量报警阈值等于所述车辆数量历史平均值。
4.根据权利要求2所述的预警方法,其特征在于,所述车辆速度报警阈值等于所述历史平均速度值。
5.根据权利要求2所述的预警方法,其特征在于,所述预警方法还包括:
判断当前日是否为节假日,若当前日为所述节假日时,则计算该预警路段上在所有所述节假日的所有该路段信息采集历史时间点时的车辆数量,取平均值,并记录为车辆数量节假日平均值;
计算该预警路段上在所有所述节假日的所有该路段信息采集历史时间点时的车辆的平均速度值,将所得的数据再取平均值,记录为节假日平均速度值。
6.根据权利要求5所述的预警方法,其特征在于,所述预警路段的所述车辆数量报警阈值等于所述车辆数量节假日平均值。
7.根据权利要求5所述的预警方法,其特征在于,所述车辆速度报警阈值等于所述节假日平均速度值。
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