[发明专利]电机冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及电机冷却结构，尤其涉及一种能够以水冷式冷却加装于电动汽车等的电动机的电机冷却结构。

背景技术

最近，汽车正在从使用燃烧式发动机的汽车向环保、考虑燃料效率的另一种形态的汽车发展，即，对混合动力汽车或电动汽车的研究开发蓬勃开展。

混合动力汽车把原有的发动机与以电能驱动的电机相连接，以两种动力源驱动车辆，电动汽车只以利用电能驱动的电机进行驱动，于是，在减少尾气造成的环境污染的同时，具有提高燃料效率的效果，从而，以美国和日本为中心，最近成为倍受瞩目的现实替代方案性新一代汽车。

在这种混合动力汽车或电动汽车中，加装高容量电池作为用于驱动电机的驱动源，发挥在必要时向电机供应电力，在车辆减速、停止时把从再生动力源生成的电能向电池充电的作用。

这种车辆用电动机大致可由具有诸如永磁铁的多个磁体的转子和为使该转子旋转而生成电磁力的定子构成。

但是，这种电动机在长时间驱动时，一般在电机高速旋转的过程中，转子及线圈周边发生高温的热，因此，为防止电机外壳内部的配件损伤，要求用于冷却电机的冷却装置。

【现有技术文献】

【专利文献】

韩国公开专利公报第2012-0030848号(申请日:2010.09.20)

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种在电动机长时间驱动时也能够提高电机的冷却效率的电机冷却结构。

技术方案

根据本发明一实施例的电机冷却结构，其用于冷却具有定子和转子的电机，其中，所述定子具有供卷绕有线圈的铁芯结合的电机外壳，所述转子具有由所述线圈生成的电磁场而旋转的永磁铁和旋转轴，该电机冷却结构可包括：铁芯支架部，其把所述卷绕有线圈的铁芯结合于所述电机外壳，把由所述线圈发生的热传递给所述电机外壳。

其中，所述铁芯支架部可具有分别紧密结合于所述铁芯的上侧和下侧的环状，以在所述线圈与所述电机外壳之间形成空间。

根据本发明另一实施例的电机冷却结构中，所述铁芯支架部形成有容纳所述线圈的一侧的容纳槽。

根据本发明又一实施例的电机冷却结构，其用于冷却具有定子和转子的电机，其中，所述定子具有供卷绕有线圈的铁芯结合的电机外壳，所述转子具有由所述线圈产生的电磁场而旋转的永磁铁和旋转轴，该电机冷却结构可以包括：散热针部，其形成于所述电机外壳的底面侧，用于释放所述电机外壳内部的热。

此处，所述散热针部可以是形成得以所述旋转轴为中心具有互不相同半径的一个以上的环形散热针。

根据本发明又一实施例的电机冷却结构中，所述散热针部可以是以所述旋转轴为中心呈放射状延长的一个以上的线形散热针。

根据本发明实施例的电机冷却结构，其用于冷却具有定子和转子的电机，其中，所述定子具有供卷绕有线圈的铁芯通过铁芯支架部而结合的电机外壳，所述转子具有由所述线圈生成的电磁场而旋转的永磁铁和旋转轴，该电机冷却结构可包括：冷却水管部，其沿所述电机外壳的外周缘延长形成，供冷却水在其内部流动；冷却水供应部，其一体配置于所述电机外壳的底面侧，以向所述冷却水管部供应冷却水；以及散热针部，其形成于所述电机外壳的所述底面侧，引导所述电机外壳内部与所述冷却水供应部之间的热交换。

此处，所述冷却水管部与所述线圈相向地沿所述电机外壳的外周缘并可以以环形形成。

另外，所述冷却水供应部在与所述散热针部相向的部位可以具有引导使得所述冷却水形成涡流的引导凸起。

技术效果

根据本发明的电机冷却结构，整体上以水冷式冷却构成电机的转子及定子，从而能够提高电机内部的冷却效率。

附图说明

图1是具有本发明第1实施例的电机冷却结构的电机的剖面图；

图2是图1的冷却水供应部与电机外壳的分解立体图；

图3是具有本发明第2实施例的电机冷却结构的电机的剖面图；

图4是图3的冷却水供应部与电机外壳的分解立体图；

图5是具有本发明第3实施例的电机冷却结构的电机的剖面图。

附图标记说明

10:电机                         20:转子

21:永磁铁                       22:片

23:圆筒形支架                   24:旋转轴

30:定子                         31:电机外壳