[发明专利]带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统在审
申请号: | 201310291940.6 | 申请日: | 2013-07-12 |
公开(公告)号: | CN103399568A | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
发明(设计)人: | 汪伦全;孙锋;张加猛 | 申请(专利权)人: | 延锋伟世通电子科技(上海)有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 上海世贸专利代理有限责任公司 31128 | 代理人: | 严新德 |
地址: | 200233 上海市徐汇*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | can 总线 汽车 仪表 耐久 试验 测试 系统 | ||
技术领域:
本发明涉及电学领域,尤其涉及带有CAN 总线的汽车仪表的环境试验技术,特别是一种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统。
背景技术:
现有技术中,汽车仪表产品需要进行老化试验,在老化试验中让仪表处在处于特定工作方式的方法有以下两种:
第一种:在试验过程中将仪表一直设置在一个特定的模式,只发少量消息来满足试验要求。这种方式不能满足产品设计验证的要求。
第二种方法:在通常情况下,带有CAN 总线的汽车仪表使用CANoe或NETWAY来驱动仪表,使之进入工作模式。CANoe和NETWAY工具非常昂贵,通常都是几个项目共用一套工具。而老化试验过程需要持续3个月,也就是说需要持续占用CANoe工具达3个月之久,这会严重影响资源的利用和其它项目的开发。 而且仪表在不同模式之间的切换、配置十分不方便。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统,所述的这种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统要解决现有技术中带有CAN 总线的汽车仪表难以共享试验设备的技术问题。
本发明的这种带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统,包括一个计算机、一个通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置、一个加载器和一个直流电源,其中,所述的通用串行总线与控制器局域网总线通讯装置采用USB CAN II通讯工具,USB CAN II通讯工具包括一个第一串行通讯接口和一个第二串行通讯接口,USB CAN II通讯工具通过所述的第一串行通讯接口与所述的计算机连接,USB CAN II通讯工具通过所述的第二串行通讯接口与所述的加载器连接,加载器与控制器局域网总线连接,所述的直流电源与加载器连接,将待测汽车仪表连接到控制器局域网总线上,利用所述的计算机按预先设置的时间和模式控制加载器对控制器局域网总线上的待测汽车仪表进行老化加载。
进一步的,利用计算机通过批量读入配置文件、修改控制器局域网总线的配置信息,并进行批量循环发送。
本发明的工作原理是:利用计算机与连接在CAN总线上的加载器通讯,控制CAN总线上的运行参数,在计算机中预先设置好不同模式配置文件,在老化试验中产品的运行模式可以任意切换。不同的产品只需要改配置文件即可。
本发明和已有技术相比较,其效果是积极和明显的。本发明利用计算机与连接在CAN总线上的加载器通讯,控制CAN总线上的运行参数,在计算机中预先设置好不同模式配置文件,在老化试验中产品的运行模式可以任意切换。不同的产品只需要改配置文件即可。本发明可以提高测试效率,不同项目应用文件可以共享。节省测试的工具成本,满足客户的需求。
附图说明:
图1是本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统的原理图。
图2是本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统的一个实施例中计算机中的控制软件的流程图。
图3是本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统的一个实施例中计算机读取文件的流程图。
具体实施方式:
实施例1:
如图1 所示,本发明的带CAN总线汽车仪表耐久试验测试系统,包括一个计算机1、一个USB CAN II通讯工具2、一个加载器3和一个直流电源4,其中,所述的USB CAN II通讯工具2包括一个第一串行通讯接口和一个第二串行通讯接口,USB CAN II通讯工具2通过所述的第一串行通讯接口与所述的计算机1连接,USB CAN II通讯工具2通过所述的第二串行通讯接口与所述的加载器3连接,加载器3与控制器局域网总线6连接,所述的直流电源4与加载器3连接,将待测汽车仪表5连接到控制器局域网总线6上,利用所述的计算机1按预先设置的时间和模式控制加载器3对控制器局域网总线6上的待测汽车仪表5进行老化加载。
进一步的,利用计算机1通过批量读入配置文件、修改控制器局域网总线6的配置信息,并进行批量循环发送。
本实施例的工作原理是:利用计算机1与连接在CAN总线上的加载器3通讯,控制CAN总线上的运行参数,在计算机1中预先设置好不同模式配置文件,在老化试验中产品的运行模式可以任意切换。不同的产品只需要改配置文件即可。
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