[发明专利]一种电动轿车室内水空调高温储能装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动轿车室内水空调。

背景技术

当前市场的电动轿车室内的空调是采用的是目前市场最先进的直流电机压缩机空调（冷暖空调），直流电机压缩机用电量很大，在工作时很费电，它的电源是靠电动轿车的电池。而电池是电动轿车行驶的主要动力来源，在启动空调时，这样务必会缩短了电动轿车的行驶里程。增大了电池的负荷，也缩短了电池的使用寿命。

另外，所有新生产的汽车空调器以CFC-12作为制冷工质---氟利昂。氟利昂很多缺点，特别是R12和R11，它们的渗透能力很强，容易漏气，重要的是破坏臭氧层，使臭氧层造成空洞。它不仅是臭氧杀手，也是“温室效应”全球变温的帮凶，会使海平面上升。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种电动轿车室内水空调高温储能装置，避免空调工作过多消耗电动轿车电池的电能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电动轿车室内水空调高温储能装置，其特征在于：包括储能保温水箱及储存有高温热量的高温储能箱，所述高温储能箱内储存有热水，所述高温储能箱内设有储能管路，所述储能管路进口端通过管路与气源连接，所述储能管路出口端通过管路与储能保温水箱连通。

优选的，所述高温储能箱包括铸铁箱体，所述铸铁箱体内侧及外侧设有保温材料包覆，所述铸铁箱体连接有加热管。

优选的，所述储能管路在高温储能箱内为连续多段的S形弯折结构。

优选的，所述高温储能箱设有温度计。

优选的，所述储能管路进口端与气源之间的管路上设有气泵，所述储能管路出口端上设有气化罐。

本发明设有高温储能装置，由于储能保温水箱储水量有限制，放热时间短，高温储能装置可以长时间释放热量，通过高温储能装置可延长放热时间几十小时。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1为本发明结构原理图。

具体实施方式

下面结合图1具体说明电动轿车室内水空调的具体结构，其包括蒸发器2、送风机3及储能保温水箱1，所述储能保温水箱1内储存有热水或者冷水，所述储能保温水箱1通过进水管13与蒸发器进水口连接，所述进水管上设有水泵16，所述蒸发器出水口通过出水管14和储能保温水箱1连接，所述送风机3设于蒸发器侧方且出风口朝向蒸发器。所述储能保温水箱1内设有电热管15，所述电热管15与温控仪17连接，其中储能保温水箱1内设有温度感应器12，温度感应器12与温控仪17连接，这样温控仪17接收温度感应器12温度信号并控制电热管15通断。所述储能保温水箱底部设有排水阀。所述储能保温水箱顶部设有具有溢流功能的安全阀11。所述电热管15连接有电热管插口，所述电热管插口设置于电动轿车充电插口旁。蒸发器2的出风口朝向驾驶者。送风机3的进风口设有滤网30。

所述储能保温水箱连接有高温储能装置4及低温制冷装置5，在该电动轿车室内水空调制热时，所述高温储能装置4通过能量交换使储能保温水箱1内的水保持高温，在该电动轿车室内水空调制冷时，所述低温制冷装置5通过能量交换使储能保温水箱1内的水保持低温。所述高温储能装置4包括储存有高温热量的高温储能箱，所述高温储能箱内储存有热水，所述高温储能箱内设有储能管路42，所述储能管路进口端通过管路与气源连接，所述储能管路出口端通过管路与储能保温水箱1连通，其中，所述储能管路进口端与气源之间的管路上设有气泵18，所述储能管路出口端上设有气化罐44。所述高温储能箱包括铸铁箱体40，所述铸铁箱体40内侧及外侧设有保温材料41包覆，所述铸铁箱体连接有加热管43。所述储能管路42在高温储能箱内为连续多段的S形弯折结构。所述高温储能箱设有温度计45。所述低温制冷装置5包括压缩机50，所述压缩机50连接有制冷管51，所述制冷管设于储能保温水箱1内。

该电动轿车室内水空调具有制冷和制热两个工作状态，制冷和制热的控制方法分别为：

在制冷状态下具有两种工作模式，

制冷模式一，普通模式，在储能保温水箱内放置冰块，冰块融化的同时储能保温水箱内水变为冰水，打开送风机及水泵的开关，启动送风机和水泵使冰水循环通过蒸发器，蒸发器产生的冷风由送风机吹送进电动轿车驾驶室；

制冷模式二，压缩机储能模式，通过压缩机制冷，制冷管使储能保温水箱内水降温为冷水，然后打开送风机及水泵的开关，启动送风机和水泵使冰水循环通过蒸发器，蒸发器产生的冷风由送风机吹送进电动轿车驾驶室；

在制热状态下具有两种工作模式，