[发明专利]一种双燃料改装系统有效
申请号: | 201310291155.0 | 申请日: | 2013-07-11 |
公开(公告)号: | CN103321782A | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 柳雨箫;孙任伯;刘凯深 | 申请(专利权)人: | 烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02D19/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 264003 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料 改装 系统 | ||
1.一种双燃料改装系统,包括柴油发动机的柴油供给系统和空气供给系统,其特征在于,还包括天然气供给系统,所述天然气供给系统包括:
天然气总管道,沿着天然气的流动方向,所述天然气总管道上依次设置有过滤器(1)、稳压阀(2)、以及电磁开关阀(3);
混合器(8),所述混合器(8)设置于所述空气进气系统中的空气滤清器(6)和涡轮增压器(7)之间,所述天然气总管道的出气端通过软管(9)和所述混合器(8)连通,位于所述混合器(8)下游的管道为进气歧管;
设置于所述天然气总管道以及所述进气歧管中,用于感应并传输所述天然气供给系统运行信号的传感器组;
控制系统,所述控制系统与所述传感器组以及所述电磁开关阀(3)通讯连接,
双燃料改装系统在纯柴油的模式下启动,所述传感器组传输来的运行信号均在预设范围内时,所述控制系统控制所述电磁开关阀(3)打开;所述传感器组传输来的运行信号在所述预设范围之外时,所述控制系统控制所述电磁开关阀(3)关闭。
2.根据权利要求1所述的双燃料改装系统,其特征在于,所述传感器组包括:
靠近所述天然气总管道的进气口设置的天然气进气压力传感器;
设置在所述进气歧管中的进气压力传感器和进气温度传感器;
靠近所述电磁开关阀(3)的出口端设置的天然气出气压力传感器;
用于设置在柴油发动机中的爆震传感器;
位于所述混合器(8)上的真空度传感器。
3.根据权利要求1所述的双燃料改装系统,其特征在于,所述混合器(8)靠近所述涡轮增压器(7)设置。
4.根据权利要求1所述的双燃料改装系统,其特征在于,所述电磁开关阀(3)上设置有手动挡和受所述控制系统控制的自动挡。
5.根据权利要求1所述的双燃料改装系统,其特征在于,还包括靠近所述过滤器(1)设置的电磁流量计,以及位于所述电磁开关阀(3)下游设置的电磁流量调节阀(5),
所述控制系统与所述电磁流量计以及所述电磁流量调节阀(5)通讯连接,所述控制统统根据所述电磁流量计输入的信号,得出天然气的实际替代率,在所述实际替代率小于设定的替代率时,所述控制系统控制所述电磁流量调节阀(5)增大开度;在所述实际替代率大于所述设定的替代率时,所述控制系统控制所述电磁流量调节阀(5)减小开度。
6.根据权利要求5所述的双燃料改装系统,其特征在于,在所述电磁开关阀(3)和所述电磁流量调节阀(5)之间还设置有调压阀(4)。
7.根据权利要求5所述的双燃料改装系统,其特征在于,还包括具有输入系统和显示系统的控制屏,所述控制屏与所述控制系统通讯连接,
所述控制屏的输入系统用于输入所述传感器组中各个传感器的预设参数;
所述显示系统用于实时显示所述传感器组中各个传感器的信号值以及天然气的消耗量。
8.根据权利要求7所述的双燃料改装系统,其特征在于,所述控制系统还与所述柴油供给系统中的ECU通过J1939总线通讯连接,来获取柴油的瞬时消耗量,并将所述瞬时消耗量显示在所述控制屏上。
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