[发明专利]一种虚拟的环岛型交叉路口

说明书

技术领域

本发明涉及一种虚拟的环岛型交叉路口。

背景技术

在城市道路的车流越来越密集的今天，为了车辆的有序运行和保障道路的畅通，目前通常作法通过改善信号灯控制方法来缓解交叉路口交通压力，为了兼顾各车道使得机动车在路口等候的时间越来越长，尤其在后半夜路况良好的情况下，机动车还是要遵循信号灯通行，既费时又费油，对提倡节能环保和低碳出行相违背，尾气的排放也增加了对空气的污染。

发明内容

为了解决现有的交叉路口后半夜城市交叉路口在路况良好情况下汽车依然需要按照正常规则行驶的问题，本发明提出一种在后半夜车流较少时让平面交叉路口变为环岛型路口、汽车就不用停车直接环行通过，提高汽车在路口的通行速度的虚拟的环岛型交叉路口。

本发明所述的一种虚拟的环岛型交叉路口，其特征在于：包括交叉路口、若干地灯、电子引导指示牌和控制器，所述的地灯包括外壳、灯面、灯具、太阳能电池板、蓄电池和外接电源线，所述的灯具分别与蓄电池和外接电源线连接；所述的灯具、所述的蓄电池均受控于所述的控制器，所述的太阳能电池板与所述的蓄电池连接；所述地灯的外壳嵌入所述的中心地面，所述的灯具安装在所述的外壳内部，所述的灯面通过螺丝安装在所述的外壳的上表面，并与所述的交叉路口中心地面保持平齐；所述的地灯安装在所述的交叉路口中心地面上并环绕成圆形的环岛；所述的电子引导指示牌安装在所述的交叉路口处；所述的地灯、所述的电子引导指示牌均与所述的控制器连接，所述的控制器与交通指挥中心信号连接。

所述的灯具采用LED节能灯。

所述的外壳采用抗压金属材料。

所述的灯面采用透明材料制成。

所述的蓄电池为铅酸免维护蓄电池。

车辆较多的白天以及前半夜，交叉路口按照正常的规则进行行驶；而进入后半夜之后，控制器开始工作，使得环形排列的地灯亮起，同时控制器控制电子引导指示牌变成相应的环形指示图标，引导汽车在交叉路口绕行环岛通过；正常情况下，整个地灯均由蓄电池供电，当蓄电池不能正常供电的情况下，外部电源通过外接电源线向地灯供电。

本发明的有益效果是：安装和使用方便、节能减排、效果明显、标志醒目、成本低廉、经久耐用寿命长。

附图说明

图1是车流多时城市交叉路口通行方式的示意图（箭头代表车辆行驶方向）。

图2是车流多情况下车道走向引导牌（箭头代表车辆行驶方向）。

图3是本发明的车辆通行方式的示意图（箭头代表车辆行驶方向）。

图4是本发明的环岛型情况下的电子引导指示牌（箭头代表车辆行驶方向）。

图5是地灯平面示意图。

图6是地灯为侧截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明

参照附图：

本发明所述的一种虚拟的环岛型交叉路口，包括交叉路口1、若干地灯2、电子引导指示牌3和控制器，所述的地灯2包括外壳10、灯面4、灯具6、太阳能电池板5、蓄电池8和外接电源线9，所述的灯具分别与蓄电池和外接电源线连接；所述的灯具、所述的蓄电池均受控于所述的控制器，所述的太阳能电池板与所述的蓄电池连接；所述的地灯2的外壳嵌入所述的交叉路口1中心地面11，所述的灯具安装在所述的外壳内部，所述的灯面通过螺丝7安装在所述的外壳的上表面，并与所述的交叉路口1中心地面11保持平齐；所述的地灯2安装在所述的中心地面11上并环绕成圆形的环岛；所述的电子引导指示牌3安装在所述的交叉路口1处；所述的地灯2、所述的电子引导指示牌3均与所述的控制器连接，所述的控制器与交通指挥中心信号连接。

所述的灯具采用LED节能灯。

所述的外壳采用抗压金属材料。

所述的灯面采用透明材料制成。

所述的蓄电池为铅酸免维护蓄电池。

车辆较多的白天以及前半夜，交叉路口1按照正常的规则进行行驶；而进入后半夜之后，控制器开始工作，使得环形排列的地灯亮起，同时控制器控制电子引导指示牌3变成相应的环形指示图标，引导汽车在交叉路口1绕行环岛通过；正常情况下，整个地灯均由蓄电池供电，当蓄电池不能正常供电的情况下，外部电源通过外接电源线向地灯供电。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也包括本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。