[发明专利]十字路口快慢分流交叉道路结构

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域，特别是一种十字路口快慢分流交叉道路结构。

背景技术

在现有的道路交通结构中，机动车辆和非机动车辆（例如自行车）的混行一直是一个难以解决的问题。通常，在道路结构中，中间（内侧）是两条相反方向的机动车道，而两条相反方向的非机动车道则分别设置在同向的相应机动车道的外侧。在这种情况下，机动车道与非机动车道相邻设置，在交通拥挤的情况下，特别是在机动车道与非机动车道之间未设置隔离带的情况下，存在着很大的安全隐患。特别是在交叉路口（例如十字路口）区域，简单地设置交通岛结构，并不能解决机动车辆和非机动车辆（例如自行车）、甚至行人的混行问题，这不仅会引起道路交通堵塞（特别是城市交通阻塞），而且也成为造成交通事故的重要因素之一。

发明内容

本发明的实施例提供一种十字路口快慢分流交叉道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，从而减少交通拥堵和交通事故的发生。

根据本发明的一个方面，提供一种十字路口快慢分流交叉道路结构，包括：

十字型立交桥，包括：在交叉中心处平面交叉的第一机动车道和第二机动车道，和在远离所述交叉中心处分别连接在所述第一机动车道与所述第二机动车道之间的四个斜行匝道；

非机动行道，其包括：呈十字交叉的第一非机动车道和第二非机动车道，所述第一非机动车道在所述第一机动车道的单侧并行延伸并与所述第二机动车道形成平面交叉或者立体交叉，所述第二非机动车道在所述第二机动车道的单侧并行延伸并与所述第一机动车道形成平面交叉或者立体交叉；

其中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道均为双向通行的车道。

优选地，在本发明的各实施例中，

所述第一非机动车道从所述第二机动车道的下方或上方穿过以形成立交；

所述第二非机动车道从所述第一机动车道的下方或上方穿过以形成立交。

优选地，在本发明的各实施例中，

所述第一非机动车道至少部分地平行于所述第一机动车道延伸；

和/或，

所述第二非机动车道至少部分地平行于所述第二机动车道延伸。

优选地，在本发明的各实施例中，所述非机动行道还包括：人行道，其设置在所述第一非机动车道、所述第二非机动车道中的至少一种的单侧或双侧。

优选地，在本发明的各实施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路结构进一步包括：

穿行引道，其从所述第一机动车道、所述第二机动车道、所述第一非机动车道、所述第二非机动车道中的至少一种的上方或下方穿过，并且包括天桥、路下通道中的至少一种。

优选地，在本发明的各实施例中，所述穿行引道包括：穿过所述第一机动车道和所述第一非机动车道的穿行引道、和/或穿过所述第二机动车道和所述第二非机动车道的穿行引道。

优选地，在本发明的各实施例中，所述穿行引道包括：相连的穿过所述第一机动车道和所述第一非机动车道的穿行引道以及穿过所述第二机动车道和所述第二非机动车道的穿行引道。

优选地，在本发明的各实施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路结构进一步包括：

第一隔离带，其设置在所述第一非机动车道与所述第一机动车道之间；

和/或

第二隔离带，其设置在所述第二非机动车道与所述第二机动车道之间。

优选地，在本发明的各实施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路结构进一步包括：

第一人行道，分别设置在并行延伸的所述第一非机动车道和所述第一机动车道的整体的单侧或双侧；

和/或

第二人行道，分别设置在并行延伸的所述第二非机动车道和所述第二机动车道的整体的单侧或双侧。

优选地，在本发明的各实施例中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道的接近所述交叉中心的分支部分相互连接而形成围绕所述交叉中心的环形结构。

通过本发明的各实施例提供的十字路口快慢分流交叉道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，从而减少交通拥堵和交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是根据本发明的实施例的十字路口快慢分流交叉道路结构的示意图。

具体实施方式