[发明专利]一种电动助力转向控制器的密封方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动助力转向控制器的密封方法，简而言之，就是旨在提供一种行之有效的针对电动助力转向控制器实现全面防水的密封方法。

背景技术

电动助力转向器作为汽车重要的组成部分，一直以来备受关注和广泛的研究。电动助力转向器(Electric Power Steering，缩写EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS(Hydraulic Power Steering)相比，EPS系统具有降低燃油消耗、操作稳定性和回正性好、易于维护等优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。其工作原理如下：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。作为电动助力转向控制器的核心组成之一，ECU是整个系统的运算中心，因此ECU的性能和可靠性至关重要。由于电子元件特性，防水防潮性能对于电动助力转向控制器来说十分重要。

控制器可以工作在驾驶室里，也可以工作在发动机仓里。目前设计的控制器大多工作在驾驶室里，对防水等级要求较低。如在发动机仓里工作，环境比较恶劣，经常会出现水淋、水浸等现象，如果控制器不防水，控制器极易损坏。为了保障控制器在此恶劣环境下也可以正常工作，全面防水防潮的设计是必不可少的。

发明内容

本发明的目的在于：实现一种结构简单、成本低廉、工作可靠、用于电动助力转向控制器的全面的密封结构。

为实现上述目的，本发明提出了一种电动助力转向控制器的密封方法，该方法的实现由底座、塑料骨架、密封垫和外壳构成。其特征在于：电动助力转向控制器整体采用密封圈设计，用以全方位放水，以保证电路板安全。

为实现上述目的，本发明采用上下360°环绕型密封垫及全防水插座设计。

外壳与塑料骨架之间以及底座与塑料骨架之间都采用360°环绕型密封垫密封，外角4个固定位在环绕型密封垫外侧，既固定了外壳与塑料骨架以及底座与塑料骨架，又保证水不能从外壳或底座浸入塑料骨架。

接口与塑料骨架一体式注塑，在接口处用接口密封垫设计，防止水从接口处进入塑料骨架内。

以上发明达到全面防水的目的，简洁易行，方便实用。

附图说明

图1为电动助力转向控制器密封装置总体结构图。

图2为电动助力转向控制器底座及外壳封闭式密封垫设计图。

图3为电动助力转向控制器接口封闭式密封垫设计图。

符号说明：1-底座；2-外壳；3-塑料骨架；4-电路板；5-密封垫；7-螺孔；8-接口；9-接口密封圈

具体实现方式

以下参照附图对本发明的具体实施方式进行说明。

电动助力转向控制器密封系统的结构如图1所示，由1-底座，2-外壳，3-塑料骨架，4-电路板，5-密封垫以及一些连接部件组成。将4-电路板用螺钉固定在3-塑料骨架上，实现4-电路板的固定。将5-密封垫放置于3-塑料骨架上面特制的密封槽内，盖上2-外壳，用4个螺钉将2-外壳与3-塑料骨架固定。将5-密封垫放置于3-塑料骨架下面特制的密封槽内，将1-底座与3-塑料骨架相连，用4个螺钉将其固定，同时解决控制器散热问题。用螺钉连接1-底座和2-外壳。

如图2所示，利用上下对称分布的八个7-螺孔实现3-塑料骨架和1-底座、2-外壳的连接，利用5-密封圈正面图实现密闭防水，注意事项如下：1、密封垫应采用360°全封闭无接缝式设计；2、密封垫高度应高于3-塑料骨架和1-底座、2-外壳连接连接后产生的空隙以及3-塑料骨架上预留的凹槽之和；3、5-密封垫形状呈八边形，当遇7-螺孔时，将靠近7-螺孔的边分别与其他两边呈135°相交处理，长度略大于7螺孔直径，以此方式防止水分通过7-螺孔侵蚀4电路板。

如图3所示，8-接口处，利用9-接口密封圈实现对接口的防水，其特征在于紧贴接口内壁，高度略高于接口卡槽，且采用两级阶梯式设计。

综上所述，本发明实现了对电动助力转向控制器的全面防水密封，且方法简洁，实用性强，有较高的现实意义。