[发明专利]一种油雾分离器

说明书

技术领域

本发明涉及燃气轮机发电机机组油箱设备技术领域，特别地，涉及一种油雾分离器。

背景技术

燃气轮机发电机组的燃气轮机和发电机都是高速旋转的设备，在运转时轴承等设备之间会产生摩擦，因此需要加入润滑油进行润滑。润滑油除了起润滑的作用外，还可以带走设备之间由于摩擦等原因而产生的热量，这些热量会随着润滑油进入到滑油箱，从而使油箱的温度随着运转时间的加长而不断升高，在油箱中会产生大量的油雾。这些油雾如果不进行处理直接排入大气，一是会加大滑油的消耗量，增加运行成本，二是会污染环境，影响运行人员的身体健康。

目前，油雾分离器大多是为机床等设备配套的，流量、流阻等参数不能满足燃气轮机发电机组的运行要求，没有专为燃气轮机发电机组配套使用的油雾分离器，国内的机组大多通过管道直接排空，造成极大的浪费和环境污染。

因此，研究一种新型的油雾分离器已为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种油雾分离器，以解决燃气轮机发电机组通过管道直接排空，造成极大浪费和环境污染等的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:一种油雾分离器，包括箱休，箱体上设置有进气口、出气口和油出口，箱体内设置有一级过滤器和二级过滤器，一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板，一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板上的风机连通。

进一步地，一级过滤器包括由进气隔板与箱体之间封闭而成的进气腔，一级过滤芯设置在进气隔板上并且连通进气腔，油出口设置在箱体底部，进气口和油出口连通进气腔。

进一步地，进气腔设置为曲线形进气腔和/或折线形进气腔。

进一步地，连接在进气腔上的进气口和一级过滤芯错位设置。

进一步地，进气口与一级过滤芯相互垂直布置。

进一步地，一级过滤芯设置为圆柱体，一级过滤芯上端设置有堵盖，下端连接在进气隔板上。

进一步地，多个一级过滤芯纵向和/或横向分布在进气腔上，多个一级过滤芯之间为一级过滤腔。

进一步地，纵向和/或横向分布的一级过滤芯相互平行。

进一步地，一级过滤芯的堵盖上还设置有压板，压板两端分别固接在箱体上，压板下固定有至少一排一级过滤芯。

进一步地，一级过滤器与全封闭隔板之间还设置有用于隔离气体的半封闭隔板，半封闭隔板与全封闭隔板之间形成风机吸入腔，半封闭隔板设置有至少一处半封闭过气通道。

进一步地，半封闭过气通道靠近一级过滤芯的堵盖设置。

进一步地，风机为离心风机，离心风机设置在远离半封闭过气通道的箱体上，离心风机的进风口连通一级过滤器，离心风机的出风口连通二级过滤器。

进一步地，二级过滤器包括二级过滤芯和二级过滤腔，二级过滤芯设置在二级过滤腔中，二级过滤芯两端分别连通到出气口和离心风机的出风口。

进一步地，箱体上设置有一级过滤器和/或二级过滤器的视镜观测口。

进一步地，风机通过风机支架固接在箱体底部。

进一步地，箱体下部还设置有可调节支架。

本发明具有以下有益效果：

a、本结构构思巧妙，结构简单，操作简单，滤芯更换方便，成本低，产品具有较好地互换性，大大地降低了生产成本;通过多级过滤以后才排入空气。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题，同时也使油雾得到很好的回收，降低了滑油消耗，降低了使用成本。

b、采用多腔体循回往复通道设计，强制改变气体流动的方向，使得滑油气体转化液体更加充分，使得油雾充分转化为滑油液体通过油出口排出收集起来重复利用。利用风机引导油雾快速转化过滤，提高油雾分离器的工作效率。

c、分多级过滤区域，对油雾进行多级过滤、转化，使得污染物被充分转化过滤，使排出到空气的气体对环境没有影响，从而达到节约使用成本和保护环境的目的。

d、通过视镜观测口能够随时了解油雾分离器的内部情况，了解一级过滤芯和二级过滤芯的状况、回油情况以及内部环境状况，及时地更换过滤芯和清理内部环境，以保证油雾分离的效果，同时也能够充分使用过滤芯，已达到节约成本的目的。

e、油出口设置在箱体底部，能够充分排出液体滑油，减少箱体内液体滑油堆积结垢的问题。

f、通过多个一级过滤芯设置，能够处理大排量、大油量的燃气轮机发电机组，充分进行回油过滤。同时也可以随着排量和油量增减过滤芯数量，以达到充分过滤、回油与节约的平衡。