[发明专利]用于纯电动汽车的电池组悬挂机构

说明书

技术领域

本发明涉及纯电动汽车，尤其是涉及用于纯电动汽车的电池组悬挂机构。

背景技术

随着电动汽车行业的发展，纯电动汽车的续驶里程及能源补充形式越来越受到人们的关注。纯电动汽车由于其自身的特殊性，受自身空间以及动力蓄电池的体积和重量限制，续驶里程不可能如燃油汽车那么远。为确保纯电动汽车的使用方便性及拓展纯电动汽车的使用领域。快捷方便的能源补给方式就显得尤为重要。

目前现有的纯电动汽车采用的能源补给基本上都采用车载充电机和桩式充电机相结合的方式。车载充电机受整车安装空间的限制，功率一般较小，充电时间较长。桩式充电机具有较大的功率，可以实现快速的能源补给，但对车载蓄电池组的使用寿命会造成一定的影响。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，以实现快速更换车载蓄电池组，使纯电动汽车能够快捷补给能源。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，包括箱体；所述箱体内底部固定有电磁铁，位置所述电磁铁一侧的箱壁上水平间隔固定有两转轴，所述两转轴上铰接有一对挂钩，所述两挂钩分别通过套装在两转轴上的扭力弹簧与箱壁连接；位于电磁铁和所述挂钩上方的箱壁上分别固有限位导向板，位于所述两限位导向板上方的箱壁上分别固定有导向柱；在电磁铁上方设置有衔铁，所述衔铁柄滑动穿过位于电磁铁上方的限位导向板与拉索的一端连接；在挂钩上方设置有倒T形限位块，所述倒T形限位块的导杆滑动穿过设置在所述挂钩上方的限位导向板与绕过所述两导向柱的拉索另一端连接，倒T形限位块的导杆上套装有预紧弹簧；位于挂钩正下方的箱壁上开设有悬挂口。

所述箱体相对两侧外壁上分别对称设置有连接耳环和弹簧压板，其中一侧壁上设置有导向孔；每个弹簧压板下表面分别固定有限位弹簧。

所述每个挂钩的顶部和中部均对应设置有止动槽和凸缘。

本发明优点主要体现在以下方面：

1、所有组成部件均集成在箱体内，体积小，便于在车体上的安装布局。

2、两挂钩采用对称布置方式，且每个挂钩上设置有凸缘和止动槽，确保了车载电池组挂装过程中挂钩的可靠锁闭及便捷撑开。

3、箱体相对两侧外壁上布置的限位弹簧起到限制车载电池组在车辆运行过程中垂直方向的运动，提高电池组的稳定性和工作可靠性。

4、箱体相对两侧外壁上布置的导向孔与车载电池组上的导向销配合，保证了电池组挂装时的水平位置精度，并且可以限制车载电池组在车辆运行过程中水平方向的运动，提高车载电池组的稳定性和工作可靠性。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图2的A-A向剖视图。

图4是图3中所述两挂钩撑开状态结构示意图。

图5是本发明所述挂钩的结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，本发明所述用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，包括箱体1；所述箱体1内底部固定有电磁铁2，位置所述电磁铁2一侧的箱壁上水平间隔固定有两转轴3、4，所述两转轴3、4上铰接有一对挂钩5、6，所述两挂钩5、6分别通过套装在两转轴3、4上的扭力弹簧7、8与箱壁连接，每个挂钩5、6的顶部和中部均对应设置有止动槽26和凸缘27；位于电磁铁2和所述挂钩5、6正上方的箱壁上分别固有限位导向板9、10，位于所述两限位导向板9、10上方的箱壁上分别固定有导向柱11、12；在电磁铁2正上方设置有衔铁13，所述衔铁柄滑动穿过位于电磁铁2上方的限位导向板9与拉索14的一端连接；在挂钩5、6正上方设置有倒T形限位块15，所述倒T形限位块15的导杆16滑动穿过设置在所述挂钩5、6上方的限位导向板10与绕过所述两导向柱11、12的拉索14另一端连接，倒T形限位块15的导杆16上套装有预紧弹簧17；位于挂钩5、6正下方的箱壁上开设有用于装、卸电池组的悬挂口18。箱体1相对两侧外壁上分别对称设置有连接耳环19、20和弹簧压板21、22，其中一侧壁上设置有与车载电池组上导向销配合的导向孔23；每个弹簧压板21、22下表面分别固定有限位弹簧24、25。

    本发明工作原理简述如下：