[发明专利]排气净化装置

说明书

本申请是名称为“排气净化装置”、国际申请日为2009年9月7日、国际申请号为PCT/JP2009/065599、国家申请号为200980136488.8的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及装载在柴油发动机等上的排气净化装置，更详细地说，涉及将包含在排气中的粒子状物质（碳黑、微粒物）或者NOx（氮的氧化物）等除去的排气净化装置。

背景技术

过去，在柴油发动机的排气路径中，作为排气净化装置（后处理装置），设置柴油机排气烟尘过滤器（或者NOx催化剂）等，利用柴油机排气烟尘过滤器（或者NOx催化剂）等净化处理从柴油发动机排出的排气的技术是已知的（参照专利文献1、专利文献2、专利文献3）。另外，在外壳（外侧壳体）内设置过滤器壳体（内侧壳体）、在过滤器壳体内配置排气烟尘过滤器的技术也是公知的（参照专利文献4）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2000－145430号公报

专利文献2：特开2003－27922号公报

专利文献3：特开2008－82201号公报

专利文献4：特开2001－173429号公报

发明内容

柴油发动机通用性广，用于农业工作机、建筑机械、船舶等各种领域。柴油发动机的装载空间依据被装载的机械而设计成各种各样，但是，近年来，根据轻量化、紧凑化的要求，大多对装载空间存在制约（狭窄）。而且，在所述排气净化装置中，从功能上希望通过该排气净化装置的排气的温度为高温（例如300℃以上）。因此，要求将排气净化装置安装到柴油发动机上。

但是，在将排气净化装置安装到柴油发动机上的情况下，存在着由于驱动而产生的发动机振动易于直接传递给排气净化装置的问题；或者，当来自于设置在柴油发动机上的冷却风机的冷却风直接吹到排气净化装置上时，降低排气净化装置乃至排气温度的危险的问题。

另外，为了在一种柴油发动机中使装载的通用性提高，希望能够自由地改变排气路径的方向或附属设备的结构。即，希望能够改变排气净化装置的安装方向。但是，对于柴油发动机，由于在铸型中制造形成外形的气缸盖、气缸体、曲轴箱、进气歧管及排气歧管等，所以，在所述现有技术的结构中，在改变排气净化装置的安装方向时，有必要改变铸型的设计。在这种设计改变中，存在着制造成本升高的问题。

而且，如果从设计上改变排气歧管，则存在着改变排气中的排气污染物（粒子状物质或NOx等）的倾向的可能性，所以，有必要对于每个在设计上改变了的排气歧管进行试验确认等。从而，由试验确认等引起的作业工时变多，在这一点上，使制造成本增大。

因此，本申请发明的目的是提供一种消除上述问题的排气净化装置。

为了达到上述目的，权利要求1的发明是一种排气净化装置，包括：净化来自于发动机的排气的气体净化过滤器、内置所述气体净化过滤器的内侧壳体、内置所述内侧壳体的外侧壳体，在配备具有排气入口的排气入口管的结构中，在所述外侧壳体的长度方向的一端侧设置排气流入口，在所述外侧壳体的长度方向的中途部配置所述排气入口管，在所述排气流入口上连接所述排气入口管的排气出口。

权利要求2的发明，在权利要求1所述的排气净化装置中，所述排气入口管的所述排气入口侧被能够改变安装方向地连接到所述发动机的排气歧管上。

权利要求3的发明，在权利要求1所述的排气净化装置中，在所述外侧壳体上，以覆盖所述排气流入口并且在所述外侧壳体的长度方向上延伸的方式安装所述排气入口管。

权利要求4的发明，在权利要求2所述的排气净化装置中，利用所述外侧壳体的外侧面和所述排气入口管的内侧面，构成排气的导入通路。

权利要求5的发明，在权利要求1所述的排气净化装置中，所述排气入口管的所述排气入口侧位于所述外侧壳体的长度方向的中央部，所述外侧壳体位于处于所述发动机的一侧的冷却风机与处于另一侧的飞轮壳之间。

权利要求6的发明，在权利要求1所述的排气净化装置中，在所述发动机的气缸盖上安装多个过滤器支承体，所述外侧壳体的长度方向上的一端侧和长度方向上的另一端侧经由所述各个过滤器支承体被可拆装地连接到所述气缸盖上。