[发明专利]一种安全气囊的按响机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车气囊技术领域，具体地说是一种安全气囊的按响机构。

背景技术

目前，多数汽车都装备有主驾驶员安全气囊模块，其主要功能在于提供喇叭按响功能以及车辆发生碰撞时在驾驶员和方向盘之间提供充有气体的气囊以减小对人体的伤害。

喇叭按响功能通常由气囊模块中的按响机构实现，其中通常设有喇叭触头，喇叭触头在安装状态下彼此电隔离，在驾驶员对安全气囊模块施加力时，触头能够彼此接触形成电连接，以触发喇叭信号。

一般安全气囊包括门盖、壳体、气袋、气体发生器、按响机构等零件，其中按响机构可设有三组。目前主流的设计门盖与壳体的连接方式是挂钩卡接连接。门盖与壳体卡接连接后壳体上的壳体挂钩与门盖窗口有重合区域，该重合区域避免气囊点爆时门盖从壳体挂钩中脱离，重合区域需要有一定的距离，通常是6mm或者更大。

为了实现按响功能，门盖上的结构，如圆柱，需要紧贴按响机构的上部，将驾驶员施加的力传到按响机构上。驾驶员按喇叭时，门盖将推动按响机构运动，从而使喇叭触头彼此接触，触发喇叭信号。

按响手感应人而异，有些人喜欢灵敏一点的喇叭，即轻轻一按，喇叭就能响。要满足这种按响手感，通常喇叭触头之间只能设定很小的间隙，一般为1mm左右，即门盖只需推动按响机构运动1mm左右即可触发喇叭信号，如果将间隙扩大，驾驶员按响时将需要更大的力，下压更多的距离。但与之相反的，为了保证点爆时门盖不会从壳体挂钩中脱离，装配时门盖应当可以移动足够的距离，以产生门盖与壳体挂钩至少6mm的重合区域。这样就需要设计一种结构能同时满足以上矛盾的需求。

而另有些人喜欢随性的、以不同的力道按响喇叭，这个按响行程就要设计成有所变化的， 但也要保证门盖与壳体挂钩至少6mm的重合区域。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，设计一种新结构的按响机构以满足安装时门盖与壳体的足够位移，安装完成后又要满足门盖控制按响机构的相对位移。

为实现上述目的，设计一种安全气囊的按响机构，包括滑盖、基座、接触片装置，其特征在于：所述基座上设有若干条依次贯通连接的导槽，任意两条相互连接的导槽的连接处设为阶梯状或设为平滑过度面，所述的滑盖在基座的导槽限定的范围内沿基座纵向滑动连接，所述的基座下设有接触片装置，所述的接触片装置外套设有按响弹簧。

所述的滑盖上设有钢丝孔，U形的钢丝的一端嵌入钢丝孔内， U形的钢丝的另一端嵌入基座的导槽内。

所述的滑盖与基座之间设有调整弹簧。

所述的若干条依次贯通连接的导槽总体连接成首尾不连接的非闭合式，或者若干条依次贯通连接的导槽总体连接成首尾相连的闭合式。

所述的接触片装置采用弹簧卡钩挂接按响弹簧，所述的弹簧卡钩设在基座底面上。

所述的接触片装置采用将接触片以嵌入式或插入式或夹紧式连接于基座下。

所述的接触片装置采用将接触片以嵌入式连接于基座下为：在基座的下方连接柱体的顶端，所述的接触片采用在U形导片的两端分别对称连接半圆弧形导片所构成，U形导片与半圆弧形导片为一体式结构，两片半圆弧形导片位于同一个圆周上，且一片半圆弧形导片的两个端头与另一片半圆弧形导片的两个端头之间分别设有间隙，U形导片的两臂嵌入柱体内，U形导片的底部位于柱体的底部外的下方，两片半圆弧形导片嵌于基座的底面，且两片半圆弧形导片的下表面与基座的下表面位于同一水平面上或凸出于基座的下表面；两片半圆弧形导片的两个端头之间的两个间隙内分别设有弹簧卡钩。

所述的滑盖在基座的导槽限定的范围内沿基座纵向滑动连接为，滑盖与基座相互嵌套连接形成具有腔体的筒状结构，所述的基座的底部设有水平向布置的底板，底板的上表面设有导槽块，导槽块的前表面设有依次连接的若干条导槽，两条相互连接的导槽的连接处呈阶梯状或呈平滑过度面，底板下连接接触片装置，接触片装置外套设按响弹簧；所述的滑盖的顶部设有水平向布置的顶板，在顶板下设有钢丝连接件，在钢丝连接件上设有钢丝孔，滑盖的内壁与基座的内壁分别与钢丝连接件的外壁之间设有间隙，一U形的钢丝的一端插入钢丝孔内，钢丝的另一端嵌入导槽块上的导槽内，调整弹簧的底部套在导槽块外，调整弹簧的顶部套设在钢丝连接件外。

所述的滑盖的高度小于基座的高度。

所述的滑盖与基座纵向滑动连接形成具有腔体的方筒状结构或圆筒状结构。