[发明专利]一种道路施工方法和一种道路

说明书

技术领域

本发明涉及土建工程技术领域，特别涉及一种道路施工方法和一种道路。

背景技术

现有的沥青马路或沥青混凝土马路经过一段时间的使用，在十字路口或高速路收费站口附近位置等交通拥堵位置，会有比较多的路面拥包、褶皱。原因在于夏季温度较高时，沥青受热软化，而在十字路口，高速路收费站等交通拥堵位置，难免有汽车尤其是重型汽车急刹车等情况，此时就会产生路面拥包和褶皱。

另外，在沥青混凝土施工过程中，首先铺筑路基层（即土层），而后铺筑路基结构层（使用级配碎石），第三层为沥青碎石，最后铺筑石硝面层。沥青路也可以是贯入式的，即使用级配碎石铺筑后即将沥青撒布在碎石层上，再铺筑石硝面层。随着石油资源的日益减少，沥青的价格逐渐提高产量日趋减少，沥青材料的生产和沥青路的建设，难免会有环境污染的情况。而且现有的沥青路的铺设，不得不使用大量的砂石料，对于城市道路建设而言，使用砂石料的施工过程不环保，且砂石材料不容易获得。

现有的混凝土路的施工，就是将道路基底处理好后，根据设计要求，浇筑混凝土路面。在现浇混凝土的施工过程中使用平板震导夯振捣密实。使用混凝土路替代沥青路或沥青混凝土路，虽然可以解决路面拥包和褶皱等问题，但是现有的混凝土路的颜色和沥青路或沥青混凝土路的颜色不同，而且将现有路段整段地改造成混凝土路，所需的施工改造时间过长、成本过高。而且，现有的混凝土道路存在啃边、接缝处烂边、容易损坏、强度较小等问题。

发明内容

为了解决路面拥包和褶皱的问题，本发明提供了一种道路施工方法和一种道路。该道路施工方法包括以下步骤：

步骤S100，开挖路基槽；

步骤S200，回填路基槽的底部，得到路基层；

步骤S300，在路基层上方灌入一层混凝土；

步骤S400，使用混合有黑色颗粒的混凝土浇筑路面。

其中，所述步骤S400中，是在步骤S300中灌入的混凝土初凝之后浇筑路面，所述黑色颗粒，包括石墨和/或炭黑。

其中，所述步骤S400中，所述黑色颗粒为炭黑，且炭黑在混凝土干料中的重量百分比为3%～15%。

其中，所述步骤S400中，所述黑色颗粒为炭黑，且炭黑在混凝土干料中的重量百分比为5%～10%。

其中，所述步骤S200，具体包括：

将级配砂石填入路基槽，压实所述级配砂石得到路基层；

或者，

将预制块填入路基槽、灌入浆体，以及在灌入的浆体初凝后在初凝的浆体的上表面铺一层干砂，使所述浆体和干砂填充所述预制块之间的间隙以及路基槽的内表面与所述预制块之间的间隙；

所述预制块是由水泥与矿物材料经模制而成型的实体块状物或是由发泡轻质土经模制而成型的块状物；

所述浆体是砂浆或发泡轻质土。

其中，所述预制块为球体，直径为5cm～60cm，抗压强度为4MPa～6MPa。

其中，所述步骤S400，具体包括：当步骤S300中灌入的混凝土初凝时，在初凝的混凝土上间隔地且竖直地放置木丝板；浇筑混合有黑色颗粒的混凝土。

其中，所述步骤S400进一步包括：路面凝固后，切割路面得到伸缩缝，将收缩带压入所述伸缩缝。

其中，所述伸缩缝的宽度为0.8cm～1.2cm；所述伸缩缝的深度为3cm～8cm。

其中，所述步骤S100中，是在一条沥青路或沥青混凝土路的一段上开挖路基槽；

所述步骤S200中，回填得到的路基层与沥青路段或沥青混凝土路段直接连接；

所述步骤S300中，灌入的一层混凝土与沥青路段或沥青混凝土路段直接连接；

所述步骤S400中，路面凝固后，切割路面得到位于浇筑的路面之中以及位于浇筑的路面与沥青路或沥青混凝土路段之间的伸缩缝，将收缩带压入所述伸缩缝。

其中，所述伸缩缝的宽度为0.8cm～1.2cm；所述伸缩缝的深度为3cm～8cm。

较佳地，所述步骤S100中，是在一条沥青路或沥青混凝土路的一段上开挖路基槽；所述步骤S200中，回填得到的路基层与沥青路段或沥青混凝土路段直接连接；所述步骤S300中，灌入的一层混凝土与沥青路段或沥青混凝土路段直接连接；所述步骤S400，具体包括：当步骤S300中灌入的混凝土初凝时，在初凝的混凝土上间隔地且竖直地放置木丝板；浇筑混合有黑色颗粒的混凝土；其中，放置木丝板时，至少在初凝的混凝土连接于所述沥青路段或沥青混凝土路段的位置放置木丝板。