[发明专利]多缸柴油机气缸总成

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机上一种多缸柴油机气缸总成，它尤其适合多缸柴油机使用，具有装卸方便，提高工作效率，减轻劳动强度，缩短停机时间。

背景技术

为了克服多缸柴油机检修时间长，维修成本大，劳动强度大，柴油机停机率高的问题，虽然人们采取增加一台备用，但是在实际中有的地方做不到，如机车等移动场合。

发明内容

为了克服多缸柴油机维修、保养麻烦的缺点，本发明提供一种多缸柴油机气缸总成，尤其适合移动场合多缸柴油机抢修、保养，用很短的时间、很小的工作量，恢复柴油机正常运转。

实现上述目的的技术方案是；本发明提供一种多缸柴油机气缸总成，它由高压油管、柱塞式喷油泵总成、排气压板、气门总成、吊环螺栓、缸头冷却器、螺栓、双头螺栓、连接套、进气管、气缸外套、排气挺杆、柱塞式喷油泵总成挺杆、进汽挺杆、气缸、排气管、喷油器、进气压板、园柱销、缸头等组成。首先吊环螺栓将气缸外套、气缸、缸头由下向上叠加固定后，再用双头螺栓固定在柴油机机身上，园筒形的气缸外套与气缸组成夾层水道，气缸外套进水口通里层水道，气缸外套出水口通外层水道，气缸外套下边与气缸有密封圈，防止冷却水泄漏，喷油器固定在缸头中心，柱塞式喷油泵总成被螺栓固定在缸头左下方，通过高压油管与喷油器相接，柱塞式喷油泵总成的下方是柱塞式喷油泵挺杆，喷油泵齿条通过园柱销与外卡簧，与相邻喷油泵齿条相接，四个气门总成在缸头上以喷油器为中心矩阵排列，进气压板和排气压板套在园柱销上固定在缸头的两个凸块之间，园柱销被螺栓固定在缸头凸块上的，能绕园柱销转动的T形进气压板和排气压板一头压在气门总成上，另一头压在排气挺杆和进汽挺杆上，排气挺杆、柱塞式喷油泵总成挺杆和进汽挺杆呈一字形穿过气缸外套和缸头上的孔，排在柴油机凸轮轴的上方，园柱形的缸头中部前后左右为平面，螺栓将缸头冷却器固定在缸头左右平面上，长方形的缸头冷却器，亠头的下边是进水口，另一头上边是出水口，缸头前后平面，分别为进气口和排气口，进气管和排气管的两头被套在缸头冷却器的两头孔内，进气管和排气管的并列双孔分别被螺栓压紧在缸头上的进气口和排气口上，连接套上一头有内罗纹，旋在进气管和排气管有螺纹的一头上。

采用上述方案后，当柴油机正常运转时，空气经空气滤清器进气管进入缸头，柴油机凸轮轴上凸轮推动进气挺杆打开进气气门，让空气经气门进入气缸内，柴油机凸轮轴旋转，关闭进气门，推动柱塞式喷油泵总成挺杆，使柱塞式喷油泵总成喷出高压柴油，通过高压油管，使喷油器喷柴油进缸内燃烧，燃烧结束，柴油机凸轮轴旋转，凸轮推动排气挺杆打开排气门，通过排气管排出废气，柴油机运转时在缸头上冷却水通过从缸头冷却器的下边进水口进去，从缸头冷却器的上面出水口出去，冷却缸头，冷却水通过从气缸外套上的进水口进去，从气缸外套的另一个出水口出去，冷却气缸，当气缸总成、活塞环、活塞有问题要更换，首先旋转连接套，脱开相邻的进、排气管，去掉柱塞式喷油泵总成上低压油管、脱开缸头冷却器和气缸外套上的进排冷却水管，卸去双头螺栓上罗帽和喷油泵齿条上的园柱销和外卡簧，用铁钩吊住吊环螺栓，将气缸外套、气缸、缸头组成的气缸总成整体吊出，即可更换、检查气缸总成、排气挺杆，柱塞式喷油泵总成挺杆、进汽挺杆、活塞和活塞环，修理完成再反向按装即可。

本发明多缸柴油机气缸总成，结构简单，维修方便，提高工效，减轻了劳动强度，确保柴油机正常运转。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明多缸柴油机气缸总成主视图，

图2是本发明多缸柴油机气缸总成府视图，

图3是本发明多缸柴油机气缸总成图4的A--A向视图，

图4是本发明多缸柴油机气缸总成图3的B--B向视图，

图5是本发明多缸柴油机气缸总成图3的C--C向视图，

图中；1.高压油管，2.柱塞式喷油泵总成，3.排气压板，4.气门总成，5.吊环螺栓，6.缸头冷却器，7.柴油机机身，8.螺栓，9.双头螺栓，10.连接套，11.进气管，12.进水口，13.出水口，14.气缸外套，15.排气挺杆，16.喷油泵挺杆，17、进汽挺杆，18、气缸、19、排气管，20、喷油器、21进气压板、22、园柱销，23、缸头，24、密封圈、25外卡簧、26.喷油泵齿条。

具体实施方式