[发明专利]吸能装置

说明书

技术领域

本发明是有关于一种吸能装置，特别是关于一种汽车的侧面柱撞壁障的吸能装置。

背景技术

在EURO NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)标准中有一种侧面柱撞实验，模拟行驶中的车辆侧面撞击到柱体的事故。这种实验类型的大致试验方法为将实验车辆按要求放置在飞行板上，由牵引系统连带飞行板撞击柱体壁障，完成实验。由于飞行板质量大，加上试验车辆的质量，在撞击壁障时会产生巨大的动能，对壁障造成冲击。

发明内容

有鉴于此，本发明目的在于提供一种吸能装置，实现减少对壁障冲击的目的。

为达上述目的，本发明提供一种吸能装置，其包括压缩组件、弹性件及固定座，所述压缩组件包括缸筒及活塞杆，所述缸筒固定于所述固定座上，所述缸筒填设有缓冲物，所述活塞杆一端与所述缸筒相配合，所述活塞杆的另一端用于承受撞击，所述弹性件设于所述活塞杆的另一端与所述缸筒之间。

根据本发明的一个实施例，所述压缩组件为液压缸或汽缸。

根据本发明的一个实施例，所述活塞杆的另一端固定一撞击板，所述撞击板包括相对设置的第一盘面及第二盘面，所述第一盘面与所述活塞杆的另一端固定连接，所述第二盘面用于承受撞击。

根据本发明的一个实施例，所述撞击板为与所述活塞杆同轴的圆盘。

根据本发明的一个实施例，所述弹性件套设于所述活塞杆上，所述弹性件的两端分别抵靠于所述缸筒的边缘及所述撞击板。

根据本发明的一个实施例，所述弹性件为螺旋圆柱弹簧。

根据本发明的一个实施例，所述弹性件是橡胶套或者是多个弹片围成的环形套。

根据本发明的一个实施例，所述固定座包括底板及固定件，所述固定件包括多个螺栓及多个滑块，所述多个螺栓穿于所述底板四周，所述多个滑块一一对应地螺接于所述多个螺栓上。

根据本发明的一个实施例，所述底板是矩形板状结构，所述螺栓的数量为四个，所述四个螺栓穿于所述底板四个角。

根据本发明的一个实施例，所述固定座包括底板及固定件，所述固定件是直接形成于所述底板上的滑块或滑槽。

本发明的吸能装置通过所述活塞杆压缩所述缸筒内的缓冲物吸能，所述弹性件同时产生变形进行吸能，从而实现采取两种吸能方式同时工作，获得更大的吸能效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本发明提供的吸能装置的结构示意图。

图2所示为图1的吸能装置的另一视角的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的吸能装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请一并参阅图1及图2，本发明的吸能装置100包括压缩组件10、弹性件20及固定座30。所述压缩组件10包括缸筒11及活塞杆12。所述缸筒11固定于所述固定座30上。所述缸筒11填设有缓冲物，所述缓冲物为可缓冲施加于压缩组件10上压力的介质，并不仅限于液体或气体，其也可以为弹簧、橡胶等具缓冲性能的物体。所述活塞杆12的一端12a与所述缸筒11相配合，所述活塞杆12的另一端12b用于承受飞行板（未图示）的撞击，所述弹性件20设于所述活塞杆12的另一端12b与所述缸筒11之间。

本实施方式中，所述压缩组件10为液压缸。当然，在其他实施方式中，所述压缩组件10也可以为汽缸。所述缸筒11为圆筒状，所述缓冲物为压力油。所述活塞杆12为圆柱状，所述活塞杆12的一端12a通过活塞（未图示）在所述缸筒11内滑动。所述活塞杆12的另一端12b固定一撞击板40。所述撞击板40为与所述活塞杆12同轴的圆盘。所述撞击板40包括相对设置的第一盘面41及第二盘面42。所述第一盘面41与所述活塞杆12的另一端12b固定连接。所述第二盘面42作为用于迎击飞行板的撞击面。当然，在其他实施方式中，所述撞击板40可以由所述活塞杆12的另一端12b直接成型。当所述撞击板40受到飞行板的撞击时，所述活塞杆12压缩所述缸筒11内的压力油吸能，从而起到缓解冲击的作用。