[发明专利]车辆碰撞保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及储能电站以及电动汽车控制领域，特别是涉及一种车辆碰撞保护系统。

背景技术

随着国家新能源汽车发展战略的确立和实施，我国拥有自主知识产权的新能源汽车动力系统技术平台正在逐步建立。电动汽车的一个重要特点就是车内装有高压动力回路，动力电池组的电压超过安全电压，能够威胁人身安全。另外，由于加装动力电池组使得车辆自身重量增加从而在碰撞中的能量增加，所以电动汽车的碰撞安全性具有更高的要求。因此电动车的碰撞保护系统也应运而生，现有技术的碰撞保护系统只能在碰撞后切断高压电力的输出(例如，电池组的电压输出)，保障车辆在行驶过程中发生碰撞后免受高压电力的威胁，但是现有技术无法保障车辆在储能电站充电的过程中发生碰撞后的安全。

因此，需要提供一种车辆碰撞保护系统，以解决上述问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种车辆碰撞保护系统，能够避免车辆在行驶中和/或在充电过程中发生碰撞后受到高压电力的威胁，从而能够保障人身安全。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车辆碰撞保护系统，该系统包括加速度感应单元和嵌入式处理单元，嵌入式处理单元与加速度感应单元连接，加速度感应单元用于检测车辆的加速度并在车辆的加速度大于或等于预先设置的加速度保护阈值时发送碰撞信号至嵌入式处理单元，嵌入式处理单元用于在接收到碰撞信号时，控制切断系统的高压电力的输入和/或输出。

其中，系统还包括电池组和过流保护单元，电池组、过流保护单元以及车辆的电动机串联形成回路，电池组用于为电动机供电，系统的高压电力的输出为电池组的电压输出，过流保护单元与嵌入式处理单元连接，嵌入式处理单元在接收到碰撞信号时控制过流保护单元断开以切断电池组的电压输出。

其中，过流保护单元包括总正过流保护单元和总负过流保护单元，总正过流保护单元的第一端连接电池组的正极，总正过流保护单元的第二端连接电动机的第一端，电动机的第二端连接总负过流保护单元的第二端，总负过流保护单元的第一端连接电池组的负极，总正过流保护单元和总负过流保护单元的控制端均连接嵌入式处理单元，嵌入式处理单元接收到碰撞信号时控制总正过流保护单元和总负过流保护单元均断开以切断电池组的电压输出。

其中，系统还包括LED指示单元，LED指示单元与嵌入式处理单元连接，嵌入式处理单元控制切断系统的高压电力的输入和/或输出的同时控制LED指示单元发光，以指示系统的高压电力的输入和/或输出切断完成。

其中，总正过流保护单元的第一端通过短路保护单元连接电池组的正极，短路保护单元用于在电池组、过流保护单元以及车辆的电动机串联形成回路短路时断开。

其中，车辆的动力控制单元连接嵌入式处理单元，车辆的电动机连接动力控制单元，嵌入式处理单元在接收到碰撞信号时，通过动力控制单元控制电动机驱动电流下降为零。

其中，系统还包括电池组，电池组连接外部的充电设备，系统的高压电力的输入为充电设备的电压输出，充电设备连接嵌入式处理单元，嵌入式处理单元在接收到碰撞信号时控制充电设备切断自身的电压输出。

其中，电池组与充电设备通过车辆的充电电缆连接端子和充电设备的充电电缆连接端子之间的连接而连接，正常充电时，车辆的充电电缆连接端子和充电设备的充电电缆连接端子之间机械锁止，嵌入式处理单元连接车辆的充电电缆连接端子，嵌入式处理单元在接收到碰撞信号时控制解锁机械锁止。

其中，加速度感应单元包括存储单元，存储单元用于存储车辆的加速度。

其中，嵌入式处理单元包括非易失性存储器，嵌入式处理单元还用于从存储单元获取车辆的加速度并存储于非易失性存储器。