[发明专利]一种汽车前下部的防护装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及到汽车前下部的防护装置。 

  

背景技术

目前绝大多数汽车前下部防护装置采用钢制焊接结构，使得该结构重量较重，而无法实现汽车轻量化、材料硬度过高、弹性不足等要求，同时存在缓和冲击能力小，无法有效减小事故对车辆或人体伤害等问题。另外，由于汽车前下部防护装置采用钢制板金结构，其内部结构设计有限，无法在内部增加强度筋，造成其抗压性能低、稳定性差，且易变形。 

采用钢制板金结构制成的汽车前下部防护装置，虽然其强度较强，但由于硬度过硬无法起缓冲作用保护车辆，乘车人员容易被伤害。另外其主要是由单一铁质制成，导致防护装置无吸能作用，而且加工成本高、重量较重、安装较困难等缺点。 

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的缺点，提供一种重量轻、强度高的汽车前下部防护装置，实现防撞、缓冲、安全防护的作用。 

一种汽车前下部的防护装置，包括防护本体，所述防护本体是由前面部与后面部固定对接而成，所述前面部与后面部均是由塑料制成的半框形结构，所述前面部与后面部的内部均固设有塑料制成的加强筋。 

进一步，所述加强筋包括至少一个横向设置的水平加强筋与纵向设置的波浪形加强筋。 

所述水平加强筋与波浪形加强筋的厚度为2-10mm；所述波浪形加强筋的夹角为30-150度。 

所述前面部的上、下边缘设有卡槽，所述后面部的上、下边缘设有与所述卡槽相配合的卡扣，所述前面部与后面部通过卡槽与卡扣固接；所述前面部与后面部的中部设有相贯通的连接孔，所述前面部与后面部通过连接孔用螺栓进行固接。 

所述塑料选自聚丙烯、聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、纤维增强聚丙烯塑料、尼龙增强材料中的至少一种。 

本发明中防护本体是由前面部与后面部对接固定而成，先通过卡槽与卡扣固接，再通过连接孔用螺栓进行固接。使前面部与后面部配合更加紧密而不易松动，使它们成为一整体，在瞬间发生碰撞也不会使它们之间分开，增加本防护装置的结构强度，对车辆与乘客起安全保护作用，同时还可通过连接孔将本防护本体固定在汽车支架上。 

由于本发明的防护本体是采用聚丙烯、聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、纤维增强聚丙烯塑料或尼龙增强材料注塑成型，通过半框形结构内加加强筋的设计，实现防撞、缓冲、安全防护的作用。而且由于其原料是塑料，所以防护本体重量轻，且便于安装。另外本防护装置的此种结构强度高，当车辆瞬间撞到防护装置的时候，前面部会瞬间将撞击力传输给后面部，冲击力再通过其内部水平加强筋、波浪加强筋的缓冲作用，瞬间将力分解降低，因此当力传送到车体时已经很小了，对人体及车辆起安全保护作用。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 

图1是本发明结构示意图； 

图2是本发明的端部结构示意图；

图3是本发明中前面部的主视图；

图4是本发明中前面部的后视图；

图5是本发明中后面部的主视图；

图中：1-防护本体，2-前面部，3-后面部，4-卡扣，5-卡槽，6-连接孔，7-水平加强筋，8-波浪形加强筋，9-连接缝。

  

具体实施方式

如附图1、图2所示，一种汽车前下部的防护装置，包括防护本体1，所述防护本体1是由前面部2与后面部3通过卡槽与卡扣固接后形成连接缝9，再通过设于前面部2与后面部3的中部相贯通的连接孔6用螺栓固定而成。所述前面部2与后面部3均是由聚丙烯塑料制成的半框形结构，所述前面部2与后面部3的内部均固设有由聚丙烯塑料制成的两个横向设置的水平加强筋与纵向设置的波浪形加强筋，所述水平加强筋与波浪形加强筋的厚度为2mm，波浪形加强筋的夹角为30度。 

如图3、图4所示，前面部2是由聚苯乙烯塑料制成的半框形结构，其框体内侧设有由聚苯乙烯塑料制成的两个横向设置的水平加强筋7与纵向设置的波浪形加强筋8，所述水平加强筋与波浪形加强筋的厚度为5mm，波浪形加强筋的夹角为60度。前面部2的上、下边缘设有卡槽5，中部设有连接孔6，前面部2通过卡槽5、连接孔6与后面部进行固定连接一个整体而形成汽车前下部的防护装置。