[发明专利]一种电动三轮、四轮车用的轮毂及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用的轮毂，尤其是一种电动三轮、四轮车用的轮毂及其生产工艺。

背景技术

现有技术的电动三轮、四轮车用的轮毂包括轮毂盘和位于轮毂盘中心的中枢通孔。这种结构的轮毂为一体结构，通常采用一体铸造的方法。但是，一体铸造成型的轮毂，能耗大和耗材量大，导致成本较高，尤其是近年铝材、钢材价格不断攀升，进一步提高了一体铸造轮毂的制造成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种成本低廉、结构简单可靠的电动三轮、四轮车用的轮毂及其生产工艺。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种电动三轮、四轮车用的轮毂，包括轮毂盘和位于轮毂盘中心的中枢通孔，所述轮毂盘包括一对模具冲压成型的成镜面对称的圆盘状的第一轮毂盘和第二轮毂盘，在第一轮毂盘和第二轮毂盘的轮毂面上分别设置有多个相对应的贯通孔，第一轮毂盘和第二轮毂盘通过穿过贯通孔的铆接件背对背地固定在一起，形成一个完整的轮毂。

为了使第一轮毂盘和第二轮毂盘牢固固定，在靠近轮毂面外侧边缘圆周设置有多个贯通孔，同时在靠近中枢通孔的轮毂面圆周也设置有多个贯通孔。

每个圆周上设置有8个贯通孔，8个贯通孔位于平分圆周的位置。

一种上述的电动三轮、四轮车用的轮毂的生产工艺，包括以下步骤：

（1）采用模具冲压成型，制备一对成镜面对称的圆盘状的第一轮毂盘和第二轮毂盘；

（2）利用碰焊，将第一轮毂盘和第二轮毂盘背对背固定，并保证轮毂盘上对应的贯通孔对位；

（3）铆接件穿过贯通孔使第一轮毂盘和第二轮毂盘牢固固定在一起，形成一个完整的轮毂。

本发明的有益效果是：结构简单，相对于一体铸造的轮毂，可降低能耗；同时还容易控制耗材量，以节约成本。同时能保障轮胎的中心线与车轴的同心度，使车辆在行驶中，稳定性增强，提高了轮毂的使用寿命，增加了车的安全性。

附图说明

图1是本发明的电动三轮、四轮车用的轮毂的结构分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

如图1所示，本发明的电动三轮、四轮车用的轮毂4，包括轮毂盘和位于轮毂盘中心的中枢通孔4,所述轮毂盘包括一对模具冲压成型的成镜面对称的圆盘状的第一轮毂盘1和第二轮毂盘2，在第一轮毂盘1和第二轮毂盘2的轮毂面上分别设置有多个相对应的贯通孔3，第一轮毂盘1和第二轮毂盘2通过穿过贯通孔3的铆接件背对背地固定在一起，形成一个完整的轮毂5。

为了使第一轮毂盘1和第二轮毂盘2牢固固定，在靠近轮毂面外侧边缘圆周设置有多个贯通孔3，同时在靠近中枢通孔4的轮毂面圆周也设置有多个贯通孔3。

本实施例中每个圆周上设置有8个贯通孔3，8个贯通孔3位于平分圆周的位置。这样也保证了轮毂的平衡。

上述的电动三轮、四轮车用的轮毂的生产工艺，包括以下步骤：

1、采用模具冲压成型，制备一对成镜面对称的圆盘状的第一轮毂盘1和第二轮毂盘2；

2、利用碰焊，将第一轮毂盘1和第二轮毂盘2背对背固定，并保证轮毂盘上对应的贯通孔3对位；

3、铆接件穿过贯通孔3使第一轮毂盘1和第二轮毂盘2牢固固定在一起，形成一个完整的轮毂5。

综上所述，本发明的内容并不局限在上述的实施例中，相同领域内的有识之士可以在本发明的技术指导思想之内可以轻易提出其他的实施例，但这种实施例都包括在本发明的范围之内。