[发明专利]内燃机车空气滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机车空气滤清器,属于铁路机车技术领域。

背景技术

空气滤清器是内燃机车柴油机重要保护装置之一。柴油机气缸套、活塞环、气门的磨损，除零件本身的材质和制造工艺质量的影响因素外，其中最主要的外界因素之一就是进入柴油机燃烧室的空气净化质量。因我国地域辽阔，空气净化质量及其含尘量的差别很大，在西北和风沙地区空气含尘量一般比沿海、平原地区的含尘量高290-500倍。空气中沙尘含量高，给机车柴油机燃烧室相关零部件和电器元件的工作带来极大危害。为了保证柴油机空气的洁净，在空气进入增压器之前安装空气滤清器。现有的内燃机车增压器空气滤清系统分为三级：第一级为多孔板压成的V型波浪网，第二级滤清为旋风式惯性滤清器，第三级滤清为纸质圆筒式滤清器。纸质圆筒式滤清器有如下缺点：

1、过滤面积小：如柴油机增压器的进气流量较大，需要安装多组圆筒式滤芯，占用空间大。

2、更换周期短：如在风沙较大地区，需要大大缩短更换周期，即纸质滤芯的孔径很快就被沙尘堵死，造成柴油机进气流量不足，无法正常燃烧。

3、过滤效率低：全新的圆筒式滤清器过滤效率不是很高，因为滤纸表面的孔径未被灰尘堵塞，因此小于滤纸孔径的灰尘都能过去，但是随着运用时间增长，纸质表面粘满了灰尘后，造成滤纸表面孔径减小，因此过滤效率会随时间逐步增高，但是进气的空气流量也随着孔径的缩小也逐渐较少，在过滤效率很高的同时，也达到了滤芯的使用寿命，即柴油机的进气流量不够，需要更换滤芯了。

4、无柴油机保护措施：如果在运用部门未能及时更换滤芯时，会造成柴油机进气流量不足，燃烧不全完，甚至损坏柴油机。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种内燃机车空气滤清器，提高空气滤清效果。

本发明的目的是这样实现的：一种内燃机车空气滤清器，由壳体和滤芯构成，其特征在于所述滤芯为袋式结构，滤袋由透气柔性材料制成，外部覆盖有网罩。

为了更好地实现本发明的目的，所述滤袋套在刚性支撑架上。

为了更好地实现本发明的目的，所述透气柔性材料为玻璃纤维。

为了更好地实现本发明的目的，所述滤袋的内表面经浸油处理。

为了更好地实现本发明的目的，所述滤芯由互相设有间隙的多层所述滤袋构成。

本发明的方案，大大增加了空气滤清器的过滤面积，过滤效率极高，容尘量大，更换周期长，更有效的防止了灰尘进入柴油机引起频繁拉缸的现象，适用于沙尘恶劣地区。

附图说明

图1为本发明实施例的内燃机车空气滤清器原理示意图。

图中标记为：1-壳体，2-端盖，3-紧固件，4-密封垫，5-大滤袋，6-小滤袋，7-滤袋支撑架。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本实施例的内燃机车空气滤清器，柴油机空气滤清系统的第三级采用双层玻璃纤维袋式结构。将玻璃纤维用线缝制成两个滤袋，其中一大一小，玻璃纤维的内表面进行浸油处理，浸油的多少要适中，油为有粘性的无色胶状物，用于吸附灰尘。玻璃纤维的外表面安装了尼龙网丝，加大玻璃纤维的支撑强度。小滤袋6装进大滤袋5之后，两层袋子之间要有一定的间隙，保证进气流量。设置一个刚性滤袋支撑架7，将两层滤袋套在滤袋支撑架7上，固定于端盖2。根据增压器的空气流量，可以选择多个袋式滤清器并联在一起。大小滤袋的过滤精度可以选择相同的过滤精度，也可以不同，比如小滤袋6的过滤精度可以比大滤袋5的过滤精度低一些。进入的灰尘先经过小滤袋6过滤，过滤后的空气再经过大滤袋5进行第二次滤清。过滤效率极高，非常适用于沙尘恶劣地区。由于袋子的过滤面积大，因此滤清器的容尘量（容纳灰尘的重量）也相应的增加，相对于纸质圆筒式滤芯的更换周期能长一些。最重要的是如果由于运用部门没有及时更换滤芯，小滤袋6已经达到了使用寿命，可能会出现破损或短路的现象，这时，由于外层大滤袋5的保护，灰尘不会轻易进入柴油机，有效的防止了柴油机在沙尘恶劣地区出现频繁拉缸的现象。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。