[发明专利]柴油机主轴承盖瓦侧精加工胎具

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机主轴承盖瓦侧精加工胎具，属于机械加工技术领域。

背景技术

在中速柴油机中，主轴承盖和机座进行组装，曲轴在其中转动，柴油机的功率通过主轴承输出并直接或间接的驱动配气机构、喷油泵、机油泵、水泵等部件。主轴承盖在工作时所受水平侧向分力使其有移动的趋势，严重时会引起轴孔失圆或主轴承螺栓产生附加弯曲应力，影响主轴承孔正常工作。因此对主轴承盖径向上的侧端面进行精加工是非常重要的。目前的加工方法是用外圆磨床对整台份的主轴承盖进行磨削加工，使主轴承盖两侧尺寸一致，但此种加工方法受工件的加工余量所限制，磨床适用于加工余量较小的产品，对加工余量较大的产品效率低、成本高，不适合加工产品的通用性。并且现有外圆磨床行程小，一次性加工会出现超程现象，无法满足加工需要。或者采用逐个加工主轴承盖的方法，加工后计量主轴承盖和机座瓦口尺寸，两者相互配合，对配合尺寸有偏差的主轴承盖进行研磨。由于主轴承盖瓦在加工过程中要求精度高，单件加工需进行多次装夹，多次装夹会有误差存在，机床加工本身也有微量误差，这将对工件产生累计误差，影响工件加工质量，不能保证产品的一致性。由于主轴承盖瓦与机体装配精度等级要求高，这将直接导致主轴承盖瓦废品率高、且工作效率低。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种柴油机主轴承盖瓦侧精加工胎具，通过一次装夹来实现加工多个主轴承盖，不仅能够保证加工质量而且可以提高效率。

本发明的目的是这样实现的：一种柴油机主轴承盖瓦侧精加工胎具，其特征在于一个截面为倒∏型的底板，其轨面上设有定位块，通过工字型压板及螺栓将定位块间隔开的至少两个凹面向上的待加工主轴承盖固定于底板上。

为了更好地实现本发明的目的，所述待加工主轴承盖之间的定位块为楔块结构。

本发明的技术方案，夹紧力的作用点位于支撑元件的支撑平面上，且支撑平面有较好的刚性，支撑点靠近加工表面，这样可以减小切削力对夹紧点的力矩，夹紧力作用点保持工件的稳定，可防止工件产生位移、振动或弯曲变形。楔形定位块的采用将向下的把紧力改变成向Y方向的夹紧力，使主轴承盖把紧结构简单、方便；提高了楔块与工件的摩擦力，用摩擦力来弥补工件X方向无定位的缺陷；楔块式夹紧装置的行程小，有利于缩短胎具长度、减小工件加紧间距，提高待加工工件刚性、减小加工尺寸误差。通过工字型压板及螺栓将工件紧固在胎具上，利用工件自身结构将支撑点设计在工件本身上，简化抬举结构，降低现场操作的繁琐性。

附图说明

图1为本发明实施例柴油机主轴承盖瓦侧精加工胎具原理示意图。

图2为本发明实施例工件三维坐标示意图。

图3为本发明实施例工件压紧受力示意图。

图中标记为：1-底板，2-轨面，3-定位块，4-工件，5-楔形定位块，6-工字形压板，7-螺栓，8-加工面。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1、图2和图3，详述本实施例的柴油机主轴承盖瓦侧精加工胎具。本实施例的柴油机主轴承盖瓦侧精加工胎具，其底板1的截面为倒∏型结构。底板的轨面2上设有定位块3，待加工的工件4凹面向上置于底板的双轨之上。工件间的定位块为楔形定位块5，将工件挤紧。工字型压板6及螺栓7将待加工的工件4固定于底板1上。工件的加工面8为径向上的两个侧端。

夹紧力的方向的确定

工件4在夹紧中有六个自由度，每个自由度限制其一个方向移动，夹紧力作用方向原则应使基准面与定位元件接触，以保证工件4定位基准可靠，考虑到主轴承盖的各个待加工面，以及夹具不能影响工件表面的加工，所以采用不完全定位的定位方式，X方向不设定位元件来限制其移动。为保证工件在一次装夹过程中完成所有加工，采用楔型定位块5夹紧工件4，即利用楔块的斜面将楔块的推力转变为夹紧力，从而来夹紧工件4。

夹紧力作用点的确定

夹紧力作用点应保持工件4的稳定，防止工件4产生位移和振动，所以夹紧力的作用点应位于支撑元件的支撑平面上，且支撑平面应有较好的刚性，以及支撑点应该尽可能的靠近加工表面，这样可以减小切削力对夹紧点的力矩，防止工件的加工振动或弯曲变形。