[发明专利]车辆中的保险杠装置有效
申请号: | 201310274924.6 | 申请日: | 2013-05-10 |
公开(公告)号: | CN103386942A | 公开(公告)日: | 2013-11-13 |
发明(设计)人: | E·斯托兹 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60R19/34 | 分类号: | B60R19/34;B60R19/18;B60R19/22 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 中的 保险杠 装置 | ||
1.一种车辆中尤其是车辆尾部内的保险杠装置,具有横梁(7),尤其由泡沫材料构成,例如可弹性或者塑性变形的硬泡沫材料,所述横梁具有沿车辆横向(y)延伸的基体(15),在基体的侧端设有连接位置(9),用于连接在车辆的白车身(1)上,其特征在于,所述横梁(7)的基体(15)在连接位置(9)之间具有尤其横向延伸的变形结构(17),尤其是至少一个支承凸缘(19),其支承在白车身(1)上。
2.根据权利要求1所述的保险杠装置,其特征在于,所述横梁(7)的基体(15)具有对于支承凸缘(19)向后缩回的自由的变形空间(23),它尤其在其朝向白车身(1)的侧面上敞开。
3.根据权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,所述支承凸缘(19)和/或变形空间(23)沿车辆横向(y)连贯地在两个侧面的连接位置(9)之间延伸。
4.根据权利要求1、2或3所述的保险杠装置,其特征在于,所述横梁(7),尤其是其变形结构(19),在横截面轮廓中设计为桥形,即尤其具有限定变形空间(23)的盆状底板(25)和侧面从该盆状底板提高的侧壁(27),后者在支承凸缘(19)处终止。
5.根据上述权利要求之一所述的保险杠装置,其特征在于,所述白车身(1),尤其是横向延伸的、竖起放置的封闭板部件(1),具有构件刚性较高的支承段(21),其贴靠横梁(7)的支承凸缘(19)。
6.根据权利要求5所述的保险杠装置,其特征在于,车身结构(1)的支承段(21)条状地沿车辆横向(y)延伸和/或车身侧的支承段(21)和支承凸缘(19)基本上叠合地设计。
7.根据权利要求5或6所述的保险杠装置,其特征在于,车身结构(1)的支承段(21)是多层结构,尤其是具有彼此重叠的板部件的双壁结构,尤其是凸缘连接部(31),在该凸缘连接部处,封闭板部件(1)的轮廓边缘(33)和加装板部件(35)的轮廓边缘(33)相互连接,和/或车身结构(1)的支承段(21)是朝横梁(7)的方向突出的卷边(37)的顶部区。
8.尤其根据上述权利要求之一所述的保险杠装置,其特征在于,所述横梁(7)的每个连接位置(9)均具有带接触面(39)的支承凸肩(38),其可支承在车身结构(1)上,并且尤其是支承凸缘(19)齐平地过渡为连接位置(9)的支承凸肩(38)的接触面(39)。
9.根据上述权利要求之一所述的保险杠装置,其特征在于,所述横梁(7)的连接位置(9)具有固定榫头(43),它可与车身侧的容纳部(45)插塞连接,并且尤其是固定榫头(43)通过接触区内的过压以压配合方式插在容纳部(45)内。
10.一种用于根据上述权利要求之一所述的保险杠装置的横梁。
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