[发明专利]一种高压共轨喷油器喷油规律控制体无效
申请号: | 201310273940.3 | 申请日: | 2013-07-02 |
公开(公告)号: | CN103410642A | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
发明(设计)人: | 许文燕 | 申请(专利权)人: | 中国兵器工业集团第七0研究所 |
主分类号: | F02M47/00 | 分类号: | F02M47/00 |
代理公司: | 太原同圆知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14107 | 代理人: | 王金锁 |
地址: | 037036*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 喷油器 规律 控制 | ||
技术领域
本发明属于高压共轨喷油器领域,具体涉及一种高压共轨喷油器喷油规律控制体。
背景技术
高压共轨喷油器是高压共轨系统中最复杂的部件,共轨喷油器的结构参数,直接影响共轨喷油器的喷油规律,从而影响了整个高压共轨系统的工作性能。而一种高压共轨喷油器的喷油规律控制体集成了部分控制共轨喷油器喷油规律的结构参数,通过合理匹配三者关系,结合共轨喷油器的其它结构参数匹配出满足发动机性能需求的喷油规律。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是要提供一种高压共轨喷油器喷油规律控制体,目的是通过控制共轨喷油器的喷油规律,从而提高整个高压共轨系统的工作性能。
本发明的技术方案:一种高压共轨喷油器喷油规律控制体,它包括上部结构块8、下部结构块10和中间结构块9,其中上部结构块8、下部结构块10和中间结构块9一侧都设有连通的喷油器主油道1,所述中间结构块9上端设有与喷油器主油道1相通的凹槽,该凹槽一端倾斜向下设有进油量孔2,所述中间结构块9下端沿轴向设有柱形控制腔5,进油量孔2与控制腔5通过倾斜通道连通,所述中间结构块9上端还设有回油量孔3,回油量孔3与控制腔5通过上述倾斜通道连通,回油量孔3与上部结构块8装有控制阀偶件4内腔相连通;喷油器主油道1与针阀腔7和控制腔5连通,其中针阀腔7与控制腔5沿轴向连通,针阀6配装在针阀腔7与控制腔5组成的内腔中,控制腔5与针阀6上端之间压装有弹簧。
本发明的有益效果:本发明通过合理匹配进油量孔、回油量孔和控制腔三者的关系,进而很好地提高了压共轨喷油器的喷油规律,提高了发动机性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种高压共轨喷油器喷油规律控制体,它包括上部结构块8、下部结构块10和中间结构块9,其中上部结构块8、下部结构块10和中间结构块9一侧都设有连通的喷油器主油道1,所述中间结构块9上端设有与喷油器主油道1相通的凹槽,该凹槽一端倾斜向下设有进油量孔2,所述中间结构块9下端沿轴向设有柱形控制腔5,进油量孔2与控制腔5通过倾斜通道连通,所述中间结构块9上端还设有回油量孔3,回油量孔3与控制腔5通过上述倾斜通道连通,回油量孔3与上部结构块8装有控制阀偶件4内腔相连通;喷油器主油道1与针阀腔7和控制腔5连通,其中针阀腔7与控制腔5沿轴向连通,针阀6配装在针阀腔7与控制腔5组成的内腔中,控制腔5与针阀6上端之间压装有弹簧。
本发明的工作过程:从喷油器主油道1进来的高压燃油分别成两路:一路经主油道1进入针阀腔7;一路经过进油量孔2进入控制腔5。喷油器不工作时,回油量孔3通过控制阀偶件4密封;喷油器工作时,控制阀偶件4打开,控制腔5的高压燃油通过回油量孔3泄流,控制腔5原来的高压燃油压力下降,而主油道1和针阀腔7仍然是高压燃油,针阀6在针阀腔7和控制腔5的压力差下开启喷油。
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