[发明专利]汽车内手柄装配工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件组装技术领域，更具体地说，涉及一种汽车内手柄装配工装。

背景技术

汽车内手柄包括由手柄壳体，安装在手柄壳体内的手柄本体和锁止钮，以及实现锁止钮和手柄的弹性转动的扭簧和转动销钉等主要部件组成。

现有的汽车内手柄的安装过程多通过人工进行安装，安装时由人工逐步的进行对手柄和锁止钮的安装入位和在二者安装完成后扭簧的装入等工作，最后将销钉安装到手柄壳体的固定孔中。由于汽车内手柄的零件较多，人工安装时要经过多个步骤依次完成安装，且扭簧需要挤压到手柄壳体内部，特别的销钉需要较费力的安装入位，为安装带来困难。同时，由于人工完成多个部件的组装，使得安装后的产品一致性容易受到影响，生产效率也相对较低。

因此，如何保证汽车内手柄安装过程中的产品一致性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车内手柄装配工装，以实现保证汽车内手柄安装过程中的产品一致性。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车内手柄装配工装，包括：

手柄壳体定位夹具，其上设置有托举手柄壳体、手柄本体和锁止钮的托举卡槽，所述锁止钮和所述手柄本体安装于所述手柄壳体内；

扭簧托模，其下表面与所述手柄壳体的背面结构相匹配，且其上对应所述手柄壳体的扭簧安装位置设置有托举手柄扭簧的扭簧托举孔；

扭簧推送装置，其上设置有推动所述手柄扭簧至所述手柄壳体内的扭簧按压柄；

销钉托模，其上设置有对应所述手柄壳体的销钉安装位置的销钉推送孔和放置销钉的销钉安装槽；

销钉推送装置，其上设置有推送所述销钉至所述手柄壳体内的销钉推送杆。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括推动所述扭簧按压柄工作的第一推动气缸和推动所述所述销钉推送杆的第二推动气缸。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括对汽车内手柄装配工装的各工作机构进行支撑的工作台。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述工作台上设置有支撑所述扭簧托模和所述扭簧推送装置的支撑滑道组件，所述扭簧托模滑动的设置于所述手柄壳体定位夹具的上方。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述工作台上还设置有驱动所述扭簧托模和所述扭簧推送装置滑动的主推送气缸。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述手柄壳体定位夹具的的托举卡槽内包覆有对所述手柄壳体和所述锁止钮的表面进行防护的防护层。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述防护层为绒布防护层。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括控制所述主推送气缸、第一推动气缸和第二推动气缸顺序工作的控制开关。

优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括控制装配工作即时停止的急停开关。

本发明提供的汽车内手柄装配工装，通过手柄壳体定位夹具上设置有托举手柄壳体、手柄本体和锁止钮的托举卡槽，对安装有锁止钮和手柄本体的手柄壳体进行支撑，此时剩下的工作只需要将扭簧和销钉安装到手柄壳体的预定安装位置内。此处可知的是，托举卡槽的表面结构应与手柄壳体的端面的结构对应，并保证将锁止钮托举至其在手柄壳体的预定位置上。

扭簧托模的下表面与手柄壳体的背面结构相匹配，且其上对应手柄壳体的扭簧安装位置设置有托举手柄扭簧的扭簧托举孔。扭簧托模送至安装有锁止钮的手柄壳体的上方，此时，其内部放置的扭簧与其在手柄壳体内部的安装位置对应。此时驱动扭簧推送装置，由其上设置的推动手柄扭簧的扭簧按压柄推送扭簧至手柄壳体内，扭簧被安装入位。

最后完成销钉的安装，销钉放置到销钉托模内，销钉托模上设置有与手柄壳体上销钉的安装位置对应的销钉推送孔，通过销钉推送装置推送放置在销钉安装槽内的销钉，销钉由销钉推送杆推出，并被推入到手柄壳体内，销钉将锁止钮和扭簧固定在手柄壳体的预定安装位置内，从而完成了对汽车内手柄的安装。

本发明通过汽车内手柄装配工装完成对手柄的自动安装，通过预定工序依次安装汽车内手柄上的各部件安装并安装位置准确，从而保证了汽车内手柄安装的一致性，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。