[发明专利]一种轻量化油封

说明书

技术领域

本发明涉及密封件技术领域，尤其涉及一种轻量化油封。

背景技术

汽车零部件正在朝着轻量化的方向发展。研究表明，一辆轿车的质量减少10%，则其燃油经济性可提高3%～4%，同时汽车的排放也会降低。油封在汽车动力、传动、行驶及转向等系统中作为密封元件都有应用，其总重量根据车型不同在几百至几万克之间，因此油封的轻量化也可以导致汽车总重量降低。

如图1所示，油封通常由支撑环1、橡胶2及弹簧3构成。支撑环1材质一般为冷轧钢板。为了降低油封的重量，通常的做法是采用厚度更薄的冷轧钢板来制作支撑环，或者采用密度更小的金属来制作支撑环，如铝合金等。但是，当采用厚度更薄的冷轧钢板来制作支撑环，由于支撑环厚度降低，其刚性下降，导致油封与安装座孔配合力降低，油封容易发生位移，造成失效；而采用更低密度的金属，如铝合金，来制作支撑环容易因为其具有更大的热膨胀系数，同样容易导致油封与安装座孔配合力出现问题。同时，由于采用更薄的冷轧钢板或密度更低的金属，导致油封强度降低，使其容易发生变形。

本发明的目的就在于解决上述技术问题，在不降低油封性能的基础上，降低油封的重量，实现油封的轻量化。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种新型的轻量化油封，在不降低油封性能的基础上，降低油封的重量，实现油封的轻量化。

本发明提供了一种轻量化油封，其包括橡胶、支撑环和弹簧，所述支撑环上排布有网孔，支撑环与橡胶部分通过硫化作用结合成一体；所述网孔的形状为圆形。

其中，所述网孔的每一个小孔的直径为1～3mm。

所述支撑环的材料为冷轧钢板。

所述支撑环上的规律排布的网孔是使冷轧钢板通过冲压成型制备获得的，通过冲压成型后的支撑环，冲压成型后的支撑环为L形结构。

本发明的有益效果:

本发明改进后的油封由于采用了具有网孔结构的支撑环，在不降低其强度的前提下降低了油封的重量，实现了轻量化。同时，由于网孔的存在，增大了橡胶与支撑环的接触面积，并使橡胶通过网孔攀附住了支撑环，使橡胶与支撑环更难剥离，提高了油封的长期使用的稳定性。

附图说明

图1为改进前油封结构图；

图2为改进后的轻量化油封结构图。

具体实施方式

本发明提供了一种轻量化油封，其由橡胶、支撑环和弹簧构成，所述支撑环上排布有网孔，所述支撑环使油封具有一定的刚性，保证油封可靠地安装于座孔中，橡胶用于实现油封的密封功能，弹簧可以对油封的密封唇提供持续而稳定的径向力。

所述支撑环用于保证油封具有一定的强度，可以保证油封安装后位置固定，支撑环与橡胶部分通过硫化作用结合成一体，橡胶部分用于实现对轴、孔密封。

所述网孔中的每一个网孔可以为各种常规形状，如三角形、长方形、正方形、圆形等，优选为圆形。

当所述网孔为圆形时，所述网孔的每一个小孔的直径为1～3mm，在该尺寸范围内，既可以保证支撑环强度与由普通冷轧钢板制作的支撑环强度相近，又可以达到降低重量的目的。

所述支撑环的材料为冷轧钢板。

所述支撑环上的规律排布的网孔是使冷轧钢板通过冲压成型制备获得的，通过冲压成型后的支撑环，冲压成型后的支撑环为L形结构。

以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图2所示的本发明提供的轻量化油封，其由橡胶2、支撑环1和弹簧3构成，所述支撑环1上排布有网孔，每个网孔为圆形，直径为2mm。

所有上述的首要实施这一知识产权，并没有设定限制其他形式的实施这种新产品和/或新方法。本领域技术人员将利用这一重要信息，上述内容修改，以实现类似的执行情况。但是，所有修改或改造基于本发明新产品属于保留的权利。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。