[发明专利]一种底门开闭机构和底开门铁路货车有效
申请号: | 201310271659.6 | 申请日: | 2013-07-01 |
公开(公告)号: | CN103303324A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 吴振国;于跃斌;赵天军;付勇;王胜坤;岳凌汉;何佰传;于凤辉;李培;于雷;杨爽 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
主分类号: | B61D7/26 | 分类号: | B61D7/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 开闭 机构 开门 铁路 货车 | ||
1.一种底门开闭机构,包括座板(102)、关门臂(101)和设置于所述座板(102)上的底门开度限位装置(105),其特征在于,还包括:
用于在底门处于关闭状态时,阻止所述关门臂(101)向底门开启方向转动的二级锁闭装置(104),所述二级锁闭装置(104)设置于所述座板(102)上,且可脱离对所述关门臂(101)的限位位置。
2.如权利要求1所述的底门开闭机构,其特征在于,所述二级锁闭装置(104)可拆卸地设置于所述座板(102)上。
3.如权利要求1所述的底门开闭机构,其特征在于,所述座板(102)上开设有滑动槽(107),所述二级锁闭装置(104)与所述滑动槽(107)滑动配合;
所述二级锁闭装置(104)至少具有:
在底门处于关闭状态时,阻止所述关门臂(101)向底门开启方向转动的第一极限位置;
使得所述关门臂(101)能够向底门开启方向转动的第二极限位置。
4.如权利要求3所述的底门开闭机构,其特征在于,所述滑动槽(107)包括:
横向滑槽(1071),所述横向滑槽(1071)靠近所述关门臂(101)的一端为所述第一极限位置;
纵向滑槽(1072),所述纵向滑槽(1072)的一端与所述横向滑槽(1071)的另一端连通,所述纵向滑槽(1072)的另一端为所述第二极限位置。
5.如权利要求4所述的底门开闭机构,其特征在于,所述横向滑槽(1071)由靠近所述关门臂(101)的一端向另一端逐渐升高。
6.如权利要求4所述的底门开闭机构,其特征在于,还包括设置于所述座板(102)上的底门关闭限位装置(106);
所述二级锁闭装置(104)上设有与所述滑动槽(107)滑动配合的柱销(108);
在所述二级锁闭装置(104)位于所述第一极限位置时,所述柱销(108)与所述滑动槽(107)存在间隙b,所述二级锁闭装置(104)与底门关闭限位装置(106)存在间隙a,且b>a。
7.如权利要求6所述的底门开闭机构,其特征在于,所述底门关闭限位装置(106)包括:
设置于所述座板(102)上的挡块(1061),所述挡块(1061)上开设有安装孔;
插设于所述安装孔内的螺栓(1062);
与所述螺栓(1062)螺纹配合,且位于所述挡块(1061)一端的第一螺母(1063);
与所述螺栓(1062)螺纹配合,且位于所述挡块(1061)另一端的第二螺母(1064)。
8.如权利要求1-7任一项所述的底门开闭机构,其特征在于,所述关门臂(101)上具有用于与所述二级锁闭装置(104)接触的止挡铁(103)。
9.一种底开门铁路货车,包括杠杆和底门开闭机构,其特征在于,所述底门开闭机构为如权利要求1-8任一项所述的底门开闭机构。
10.如权利要求9所述的底开门铁路货车,其特征在于,在底门处于关闭状态,且所述杠杆的偏心位于安全设定范围内时,所述关门臂(101)的限位端与所述二级锁闭装置(104)具有间隙c,且间隙c>0。
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