[发明专利]转子偏心防止结构

说明书

技术领域

本发明涉及转子偏心防止结构，具体是防止电动车等车辆上装配的电动机的旋转轴因热膨胀长导致转子偏心的转子偏心防止结构。

背景技术

如今从使用燃烧式发动机的汽车进一步发展的环保型且考虑燃料效率的又另一个形态的汽车即混合动力汽车或电动车方面的研发活动比较活跃。

混合动力汽车将现有的发动机和用电能驱动的电动机结合起来，用两种动力源驱动车辆，电动汽车因只采用由电能驱动的电动机驱动，进而尾气造成的环境污染减少，且提升燃料效率而在美国和日本备受青睐，作为解决现实问题的第二代汽车逐步受到人们的瞩目。

所述混合动力汽车或电动汽车上装配高容量电池作为驱动电动机的驱动源，可以按需向电动机供电，车辆减速、停止时利用从再生动力源生成的电能向电池进行充电。

所述车辆用电动机大致由具备永磁等多个磁性体的转子和为旋转该转子而生成电磁力的定子组成。

转子是大体上由具备永磁的转子壳体和将该转子壳体的旋转力传递到外部的旋转轴构成，定子由收容转子的电动机壳体、卷绕线圈的铁芯、对旋转轴可旋转地支承的一个以上的轴承构成。

图4是具有上述结构的电动机的一例。如图4所示，电动机10由定子11和转子12构成，转子12的旋转轴13可旋转地受到定子11上具备的两个轴承14，15支承。

轴承14、15为一个电动机10上至少提供两个，第一轴承14是可滑动地固定安装在定子11上的，第二轴承15固定安装在定子11上。

电动机10长时间驱动时旋转轴13因从电动机10内部发生的热向纵向热膨胀，此时轴承可能因旋转轴13和轴承之间的连接力而被破损，为此将第一轴承14可滑动安装在定子11以发挥防止作用。而且为了因旋转轴13膨胀而移动的第一轴承14的位置复原，在第一轴承14和定子11之间一般都具备弹性垫圈16。

但所述结构的旋转轴连接结构而言，如果是向辐射方向形成磁场的Radial Flux电动机，则旋转轴即使热膨胀，但对转子和定子铁芯之间空隙产生的影响很小，而磁场向旋转轴的轴向形成的Axial Flux电动机则转子和定子之间空隙因旋转轴的热膨胀而出现变形的问题。

以上内容的现有技术文献参见专利文献：韩国公开专利公报第2008-0106685号(申请日: 2007.06.04)。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止磁场向轴向形成的Axial Flux电动机的旋转轴转子因热膨胀而偏心的转子偏心防止结构。

本发明一方面涉及的转子偏心防止结构是，设置在包括含有卷绕线圈的铁芯被接合的电动机壳体的定子，以及含有通过所述线圈生成的电磁场旋转的永磁和旋转轴的转子的电动机上，支承所述转子旋转的轴承可移动地安装于所述电动机壳体上。

其中，转子偏心防止结构是为所述轴承的位置复原，所述电动机壳体的内侧还包含施加弹性恢复力的弹性垫圈。

本发明还提供一种转子偏心防止结构，设置在包括含有卷绕线圈的铁芯被接合的电动机壳体的定子，以及含有通过所述线圈生成的电磁场旋转的永磁和旋转轴的转子的电动机上；包括：第一轴承和第二轴承，内周部固定地安装于所述旋转轴，外周部可移动地安装于所述电动机壳体的球轴承形态；第一弹性垫圈、第二弹性垫圈，插在所述第一轴承、第二轴承和所述电动机壳体之间，向所述电动机壳体的内侧对于所述第一轴承、第二轴承施加弹性恢复力；挡环，与所述第二轴承邻接安装而支承所述移动的第二轴承。

其中，所述转子包括：两个底板，中间隔着所述铁芯平行地装配，并安装永磁；圆筒形支座，连接所述两个底板，所述旋转轴固定地安装于其内部；以及散热销，在所述圆筒形支座的外周侧上凸出形成，排放从所述旋转轴传递的热。

所述散热销是向所述旋转轴的轴向以螺旋形凸出形成的，个数为一个以上。

所述电动机壳体具备安装所述第一轴承、第二轴承的第一轴承槽、第二轴承槽，所述第一轴承槽、第二轴承槽的弹力部和所述第一轴承、第二轴承之间安装所述第一弹性垫圈、第二弹性垫圈。

所述旋转轴的一侧部向所述电动机壳体的外部凸出而与用于放大旋转驱动力的减速器组件连接，所述第一轴承和所述第一弹性垫圈是与所述凸出旋转轴邻接安装的。

本发明具有的优点在于：

根据本发明提供的转子偏心防止结构，Axial Flux电动机的旋转轴即使发生热膨胀，也可以防止电动机转子的偏心而保持转子和定子之间的空隙。

附图说明

图1和图2是本发明实施例的电动机的剖面图；

图3是图1的转子透视图；